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É
tempo de medidas generosas na Mercedes-Benz. Com a van
Classe R ainda fresca no
mercado, chega em janeiro no Salão de Detroit outro modelo da marca com
espaço interno e externo de sobra: o Classe GL, um utilitário
esporte de luxo, para o segmento acima do
Classe M. Segundo a marca, ele
não substitui o tradicional Classe G, jipe lançado em 1979 e que mantém
seu estilo até hoje.
Com 5,08 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,84 m de altura e
3,07 m entre eixos, o GL oferece versões de cinco e sete lugares, esta
com dois verdadeiros bancos para adultos, que podem ser guardados no
assoalho por um comando elétrico. O cinco-lugares acomoda 1.240 litros
de bagagem, que passam a 2.300 l com o banco central fora de uso. O
estilo é robusto, imponente, com linhas mais angulosas que as do Classe
M. Recursos de conforto incluem ar-condicionado com várias regiões de
ajuste e teto envidraçado sobre os bancos traseiros.
Quatro versões serão oferecidas no início: 320 CDI, com motor V6
turbodiesel de 224 cv; 420 CDI, com um V8 de 306 cv, também turbodiesel;
500, com o novo V8 a gasolina de 5,5 litros e 388 cv lançado no sedã
Classe S; e 450, com um
inédito V8 da mesma família, que extrai 340 cv de 4,6 litros. Todos
virão com o câmbio automático de sete marchas 7GTronic, que permite
mudanças manuais.
O Classe GL virá de série com a tração integral permanente 4Matic,
suspensão com molas a ar (de altura ajustável) e controle ativo de
amortecimento. O controle de estabilidade
prevê uma atuação diferente quando o veículo traciona reboque. O
potencial fora-de-estrada não foi esquecido: há controle de descida,
auxílio à saída em aclives e uma calibração específica dos freios ABS
para essa condição. O pacote Off-Road Pro acentua essa capacidade, ao
incluir reduzida, suspensão com maior altura máxima (o vão livre pode
chegar a 307 mm) e bloqueio em 100% dos diferenciais central e traseiro.
De resto, o habitual conjunto de segurança, com bolsas infláveis
frontais, laterais (para as duas primeiras filas de bancos) e cortinas
que protegem toda a área lateral de vidros. Há também opção do Neck-Pro,
que move os encostos de cabeça dianteiros para uma posição mais
protetora em colisões. A produção do GL será em Tuscaloosa, no estado
americano do Alabama, de onde já sai o Classe M desde a primeira
geração, de 1997. A chegada à Europa, porém, ocorre só no segundo
semestre de 2006. |
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