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O
segmento de pequenos esportivos está cada dia mais disputado na Europa.
Se há alguns anos a média de potência estava ao redor de 130 cv, hoje
vários modelos já se aproximam dos 200 cv, caso do Opel Corsa OPC e do
RenaultSport Clio 197 (veja abaixo uma tabela comparativa). Agora
há mais um no clube: o Peugeot 207 RC, sucessor do
206 RC a ser lançado em março no Salão de
Genebra, Suíça.
Oferecido apenas com três portas, o RC traz pára-choques exclusivos,
rodas de 17 pol com pneus 205/45, defletor traseiro e dupla saída de
escapamento. O interior ganha bancos dianteiros envolventes,
revestimento em Alcântara, volante revestido em couro e novos
instrumentos com molduras cromadas. Os itens de conveniência incluem
ar-condicionado de duas áreas, faróis e limpadores automáticos, áudio
JBL com MP3 e navegador com tela de 7
pol.
O novo motor de 1,6 litro e injeção direta
que estreou no 207 aparece nesta versão com turbocompressor, o que leva
a potência a 175 cv (curiosamente, 2 cv a menos que no 206 RC) e
o torque a 24,4 m.kgf a apenas 1.600 rpm (com um modo de sobrepressão
temporária que o faz chegar a 26,5 m.kgf). Com câmbio de cinco marchas,
o novo hot hatch acelera de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos e
alcança 220 km/h, informa a Peugeot.
Toda a mecânica é redimensionada para esse desempenho, com suspensão
mais firme, freios mais potentes, nova calibração da assistência
elétrica de direção e um controle de
estabilidade e tração que pode ser desligado. Novidade é o Programa
de Estabilidade de Direção, pensado para quando se freia com as rodas de
um lado em piso mais aderente que as do lado oposto. Em vez de aguardar
que o ABS reduza a frenagem das rodas com menor aderência, o sistema
antecipa-se aplicando maior pressão de frenagem no lado mais aderente e
impondo peso ao volante, para ajudar o motorista a esterçar
corretamente. O objetivo é obter menor espaço de parada nessa situação. |
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