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Considerado por muitos o criador do segmento de utilitários esporte
compactos, o Toyota RAV4 chega à terceira geração no Salão de Frankfurt.
O novo desenho é claramente mais robusto e imponente, em uma grande
distância da leveza e simpatia do primeiro modelo (em nossa opinião,
contudo, o segundo foi o mais bonito dos três). À venda na Europa a
partir de fevereiro, ele é 145 mm mais longo, 80 mm mais largo e 70 mm
maior entre os eixos que o atual. A aerodinâmica é bastante boa (Cx
0,31).
O interior mantém o ar esportivo no painel e no volante de três raios,
mas ganha espaço com o crescimento de 150 mm no sentido longitudinal. Os
instrumentos adotam a iluminação Optitron, lançada nos Lexus e hoje
presente no Corolla, e o banco traseiro pode ser ajustado para frente e
para trás, em um curso de 165 mm. Uma única alavanca permite rebatê-los
no assoalho para levar cargas maiores, mas com os bancos no lugar a
capacidade de bagagem já aumentou 25%.
A versão de topo, RAV4 X, vem muito bem-equipada, com bancos revestidos
em couro, ajuste elétrico dos dianteiros, sensores de chuva e
luminosidade, retrovisor fotocrômico,
rodas de 18 pol e pneus que rodam mesmo vazios. Opcionais, só teto solar
de comando elétrico, sensor de
estacionamento e sistema de navegação com tecnologia Bluetooth.
Dois motores serão oferecidos: o 2,0-litros a gasolina, com 152 cv e
máxima de 185 km/h, e o 2,2 turbodiesel com opção entre 136 e 177 cv,
para máximas de 180 e 200 km/h, na ordem. O diesel vem com câmbio manual
de seis marchas. A tração integral reparte o torque entre os eixos em
tempo real, entre 100:0 e 55:45 (frente e traseira, na ordem); esta
proporção pode ser fixada por um comando.
Pela segurança, o sistema VSC+ integra os freios ABS, o
controle de estabilidade, o de tração e
a assistência elétrica de direção: isso permite, por exemplo, deixar o
volante mais leve ou pesado de modo a orientar o motorista para
corrigir, ou não, uma derrapagem enquanto o controle eletrônico atua.
Ainda, o RAV4 pode ter sete bolsas infláveis (frontais, laterais,
cortinas e uma para os joelhos do motorista). Sua chegada ao Brasil deve
ocorrer em meados do próximo ano. |
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