Quase uma perua, o Sportback é 83
mm mais longo que o A3 de três portas e adota a grade preta já vista no
A6 e no A8. Por dentro, bom espaço e a habitual riqueza de equipamentos
de conforto e segurança |
Quando apresentou seu
primeiro modelo Avant — um hatch de cinco portas derivado do
100 —, em 1977, a Audi combinava
os atributos de um sedã e de uma perua. Com o tempo, esse conceito se
perdeu e as Avants tornaram-se peruas convencionais. Agora a proposta
daquele pioneiro é retomada com o A3 Sportback, um cinco-portas de
perfil mais familiar para complementar a oferta do
A3 de três portas, apresentado no
ano passado.
A marca das argolas repete, com ele, uma estratégia que tem sido comum
na Europa: versões bem diferentes em formato para o três-portas e o
cinco-portas, de modo a atender a públicos distintos. Pioneira com o
Bravo e o Brava, em 1995, a Fiat reprisou a prática no Stilo e a Opel (GM
alemã) fará o mesmo no novo Astra.
Embora semelhante ao A3 conhecido até a metade da carroceria, o
Sportback difere na grade, visualmente ligada à entrada de ar inferior
pelo acabamento em preto, como no novo A6 e no A8
W12. A traseira é toda nova, com lanternas de formato irregular e
comprimento 83 mm maior. A linha de cintura alta e as janelas traseiras
pequenas dão continuidade ao padrão adotado no primeiro A3, em 1996.
No interior, além da maior facilidade de acesso ao banco traseiro, a
novidade está no volante, que segue o estilo da grade dianteira. O
compartimento de bagagem aumenta de 350 para 370 litros, podendo chegar
a 1.120 l com o rebatimento do banco.
O Sportback oferece os motores do A3 três-portas: 1,6 de 102 cv, 1,6 FSI
de injeção direta e 115 cv, 2,0 FSI de 150
cv e V6 3,2 de 250 cv, a gasolina, além do 1,9 TDI de 105 cv e do 2,0
TDI de 140 cv, ambos turbodiesel. E adiciona o primeiro motor turbo a
gasolina com injeção direta no mundo: o 2,0 TFSI, que desenvolve 200 cv
e 28,5 m.kgf de torque, disponíveis de 1.800 a 5.000 rpm.
De acordo com o motor, o câmbio pode ser manual de cinco ou seis
marchas, automático Tiptronic ou o manual
automatizado DSG (ambos de seis marchas), este disponível para o 2,0
TFSI, o V6 e o 2,0 TDI. Recursos técnicos e de segurança do A3 estão
mantidos: rodas de 16 a 18 pol, direção com assistência elétrica em
função da velocidade, bolsas infláveis frontais e laterais, cortinas
infláveis, controle de estabilidade (ESP),
faróis com lâmpadas de xenônio para
ambos os fachos (opcionais) e a oferta da tração integral Quattro. |
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