|
Será que precisaremos de carros
como esses para viver nas cidades em 2010? Pelo menos por dentro o Synus
transmite uma sensação leve e agradável, além do maior monitor de vídeo
já visto em um automóvel |
A
julgar pelo novo utilitário de conceito da Ford, o mundo vai se tornar
cada vez mais violento. Com formas que lembram um caminhãozinho de
transporte de valores, o carro-conceito Synus é apresentado como o
veículo familiar urbano dos novos tempos, compacto por fora, mas muito
espaçoso.
Baseada na plataforma do Fiesta, a Ford levou a sério a semelhança com
veículos blindados: a traseira não tem janelas e os pequenos vidros nas
laterais e no teto, que não se abrem, resistem a tiros. As portas contam
com trava operada por um código e a tampa traseira usa uma fechadura
típica daqueles utilitários. Por dentro, no entanto, o Synus oferece um
ambiente leve e agradável, com uso de tons suaves, em uma espécie de
refúgio do "mundo cruel" — expressão da própria marca — que ficou lá
fora.
Os bancos dianteiros são iguais nas faces dianteira e traseira, de modo
que os ocupantes podem se sentar voltados para trás e compor uma sala de
estar com os que vão no banco traseiro. Este, por sua vez, cria um amplo
compartimento de carga ao ser rebatido. O painel busca ser intuitivo e,
para não atrapalhar a mobilidade interna, o volante recolhe-se por baixo
dele quando fora de uso. As portas traseiras têm abertura invertida e
não há coluna central.
Já que estão privados de contato com o mundo exterior, os passageiros
podem se entreter pelo maior monitor de vídeo de cristal líquido já
usado em um automóvel. Ocupando quase toda a largura da tampa traseira,
oferece navegação na internet, exibe filmes e, claro, mostra o que
acontece do lado de fora por meio de câmeras. O mais curioso é que, pela
ausência de vidro nessa parte, o monitor pode substituí-lo ao mostrar
imagens do que ocorre atrás do Synus.
O motor do conceito é o 2,0-litros turbodiesel do Mondeo, com 134 cv,
que funciona com biodiesel à razão de 20%. As suspensões são as do
Fiesta, mas com rodas de 18 pol e pneus 225/50, além de bitolas mais
largas. Se hoje suas pequenas dimensões (é mais curto que um Focus) pouco importam no mercado americano, a previsão de
concentração populacional nas cidades leva a empresa a crer que, em
2010, haverá grande demanda para carros com essa proposta. Difícil é
saber se isso também acontecerá com os feios assim... |
)
)
)
)
)