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Após
o hatch, a perua e o cupê GTC, chegou a vez
da minivan: a reformulação da família Astra, na Europa, completa-se no
Salão de Genebra (de 3 a 13 de março) com a Zafira de segunda geração. O
modelo lançado em 1999 já teve 1,4 milhão de unidades vendidas.
As formas angulosas transmitem um ar mais esportivo, menos familiar,
embora o carro não tenha ficado mais baixo como as fotos sugerem (a
altura até cresceu, mas pouco). Por outro lado, o comprimento aumentou
em 15 centímetros e a largura em 3,4 cm -- o entreeixos é quase o mesmo,
2,70 metros. Novidade é o Panorama Roof, um teto com quatro painéis
envidraçados (há um forro de comando elétrico) e cinco porta-objetos.
O interior acompanha o estilo mais esportivo e, ao que parece, a
alavanca de câmbio está menos distante do volante, um grande incômodo da
Zafira atual. Permanece a boa solução dos sete lugares, com bancos
traseiros que rebatem e formam um piso plano; o espaço para bagagem
aumentou um pouco, de 600 para 620 litros (com cinco ocupantes).
A linha de motores Ecotec compreende quatro unidades a gasolina e duas a
diesel, com potência entre 100 e 200 cv -- o mais vigoroso é o
2,0-litros turbo a gasolina, que a leva a 220 km/h. A suspensão oferece
o IDSPlus (sistema de direção interativa) e controle eletrônico dos
amortecedores; faróis direcionais, que iluminam o caminho em curvas,
aparecem em uma minivan pela primeira vez.
A nova Zafira tem poucas chances de ser fabricada no Brasil, onde nem
mesmo o atual Astra europeu tem previsão de ser feito. |
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