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Modelos de motorizações as mais diversas corriam juntos, sendo os de motores maiores penalizados com maior peso mínimo. Não só: os melhores de cada prova recebiam lastro, de modo a equilibrar sua competitividade nas provas seguintes.

Com a estréia do V8 a Audi passou a dominar...

No primeiro ano da categoria, 1984, carros como BMW 323i e 635 CSi, Alfa Romeo GTV6, Rover Vitesse, Volvo 240 Turbo, Opel Kadett GTE, Ford Mustang e Chevrolet Camaro competiam com certo equilíbrio. O campeão Volker Strycek, com um 635 CSi, não precisou vencer nenhuma prova, enquanto Harald Grohs, outro piloto com BMW, venceu cinco provas mas ficou em terceiro lugar.

Galeria de campeões

1984 - Volker Strycek, BMW 635 CSi

1985 - Per Stureson, Volvo 240 Turbo

1986 - Kurt Thiim, Rover Vitesse

1987 - Eric van de Poele, BMW M3

1988 - Klaus Ludwig, Ford Sierra Cosworth

1989 - Roberto Ravaglia, BMW M3

1990 - Hans Joachim Stuck, Audi V8 quattro

1991 - Frank Biela, Audi V8 quattro

1992 - Klaus Ludwig, Mercedes 190E 2.5-16 Evo 2

1993 - Nicola Larini, Alfa Romeo 155 V6 TI

1994 - Klaus Ludwig, AMG Mercedes Classe C

1995 - Bernd Schneider, AMG Mercedes Classe C

1996 - Manuel Reuter, Opel Calibra V6 (ITC)

2000 - Bernd Schneider, Mercedes-Benz CLK-DTM

2001 - Bernd Schneider, Mercedes-Benz CLK-DTM

O equilíbrio repetiu-se em anos seguintes. Em 1985 Per Stureson, da Volvo, foi campeão com apenas uma vitória, na primeira temporada da marca sueca. Em 1986, já com a denominação DTM, foi a vez de Kurt Thiim e seu Rover Vitesse, em um ano de declínio para a BMW. Em 1987 o título foi para Eric van de Poele com o novo BMW M3.

No ano seguinte, a prova de Salzburg era interrompida quatro vezes por causa de acidentes, gerando polêmica. Charly Lamm, chefe da equipe Schnitzer, resumia: "Se isto é o DTM, preferimos ficar no Campeonato Europeu". Apesar do ingresso da Mercedes-Benz na temporada, o título foi para Klaus Ludwig com um Ford Sierra Cosworth.

...passando depois ao 80. A categoria foi vítima de sua própria sofisticação técnica

Novos acidentes ocorreram e, em 1990, a Ford se retirava do DTM. Chegava a Audi, com o V8 de tração integral, levando os títulos desse ano e de 1991 (veja relação completa de campeões ao lado), considerado o melhor ano para a categoria: quatro fabricantes, 41 carros nas largadas e grandes disputas na pista. Mas no ano seguinte a BMW anunciava sua retirada, restando para 1993 uma briga entre Mercedes 190E e Alfa Romeo 155 apenas.

A marca alemã venceu nesse ano e nos dois seguintes. Em 1996 as equipes do DTM passavam a competir no ITC, International Touring Car Championship ou Campeonato Internacional de Carros de Turismo. Era o fim do certame alemão, vítima da própria sofisticação técnica dos concorrentes, que se afastavam cada vez mais dos modelos de rua e faziam crescer os custos de modo assustador. Continua