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Começa a prova: a largada é feita com carros em movimento

Um dos modelos mais utilizados, o Toyota Supra...

...compete com motor 2,0-litros turbo de mais de 470 cv

Seu principal adversário, também na classe GT500, é o NSX...

...da Honda, com motor V6 aspirado de 3,5 litros e 480 cv

Se Honda NS-X, Toyota Supra e Nissan Skyline GT-R são carros esporte japoneses que fazem brilhar os olhos dos aficionados, imagine o entusiasmo que desperta uma competição entre eles, em provas de média duração, ao lado de europeus como Porsche 911 GT3, McLaren F1 GTR e Lamborghini Diablo e de americanos como Dodge Viper. Pois elas acontecem no próprio Japão no JGTC, All-Japan Grand Touring Car Championship (Campeonato Japonês de Carros de Grã-Turismo).

O JGTC surgiu em 1994, após um estudo das razões do declínio do antigo JSPC, All-Japan Sports Prototype Car Championship (Campeonato Japonês de Protótipos Esporte), pela GT Association. Dessa pesquisa foram definidas as prioridades ao espetáculo, para o entretenimento dos fãs e o retorno aos patrocinadores, e à competitividade, para evitar que uma marca ou piloto dominasse o campeonato.

Competem no JGTC cerca de 40 carros de 15 modelos diferentes, uma variedade rara em campeonatos de turismo no mundo todo. As duas categorias, GT500 e GT300 -- o número indica a potência média dos motores em cv --, correm juntas nas oito provas da atual temporada, nos circuitos de Aida, Fuji, Sugo, Motegi, Mine, Suzuka e Sepang, este último na Malásia. As corridas são de média duração (semi-endurance), com 250 a 500 quilômetros e paradas (uma obrigatória) para trocas de piloto (dois por veículo), de pneus e reabastecimentos. As largadas são lançadas, ou seja, com os carros em movimento. Continua