Carros da Busch Series, como estes
Taurus...
...têm especificações mecânicas
que
reduzem a potência em cerca de 200 cv
Dois picapes da Craftsman Truck
Series:
o Dodge Ram de Robert Pressley...
...e o Ford F-150 de Terry Cook,
ambos
capazes de quase 300 km/h
Um pit-stop de Crewford, com
um F-150
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O regulamento exige um mínimo de
1.545 kg, sem o piloto, mas as equipes em geral fazem o carro um pouco mais leve e usam lastros para atingi-lo. A colocação dos lastros, assim como as configurações da suspensão, considera uma peculiaridade da
Nascar: a maioria das provas é em circuitos ovais e mesmo os de rua têm predominância de curvas para a esquerda. Assim, os ajustes de alinhamento são bastante assimétricos -- mas nem a divisão de peso entre os lados escapa do restrito regulamento, que prevê uma diferença máxima de 178 kg.
A suspensão utiliza braços triangulares sobrepostos à frente e eixo
rígido na traseira, sendo limitada a uma mola e um amortecedor para cada roda. Eletrônica aqui é proibida, assim como controle de tração e sistema antitravamento (ABS) nos freios, cujos discos são em geral de aço e às vezes de alumínio. Aço também é o material usual nas rodas, com 9,5 x 15 pol.
Como são fixadas por cinco porcas, ver um mecânico trocar pneus é impressionante.
Estes são Goodyear Eagle do tipo slick, em geral de medida 28/12 -- diâmetro e largura em polegadas,
o que equivale a um 300/55-15.
As outras categorias
Os carros da Winston Cup podem parecer iguais aos de outra categoria da
Nascar, a Busch Series, mas não são. Descendente da Sportsman Division dos primeiros anos da associação, que compreendia carros de menor porte, a Busch hoje segue
padrões de tamanho bastante próximos, mas impõe limitações de desempenho que a mantêm como divisão inferior.
Os carros da Busch são um pouco menores (entreeixos de 2,66 metros) e mais leves (mínimo de 1.500
kg), usam taxa de compressão mais baixa (9,5:1) e carburador de menor capacidade (390
pés3/min), com o que desenvolvem menor potência, em torno de 530 cv. A cilindrada dos motores V8 segue o mesmo limite de 358 pol3. Há pilotos que correm em ambas as divisões.
Outra categoria, a Craftsman Truck Series, surgiu em 1995 reunindo veículos que, embora similares em construção aos das demais séries, recebem carrocerias que lembram as de picapes americanos -- Dodge Ram, Chevrolet Silverado e Ford F-150. O entreeixos desta classe é de
2,84 m. Os motores V8, com carburador de 850 pés3/min e a mesma cilindrada, obtêm cerca de 700 cv e permitem velocidades na faixa de 300 km/h. Continua
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