Acima e no alto, o Audi R10 de Biela,
Pirro e Werner: pilotos competentes, 650 cv e menor consumo levaram à
primeira vitória de um carro a diesel em Le Mans
A largada: começa uma prova de 24 horas
e 380 voltas no circuito de La Sarthe, onde os Audis brilhariam
O Corvette
de Gavin, Beretta e Magnussen, que venceu pela terceira vez na classe LM
GT1, e o Porsche 911 de Nielsen, Farnbacher e Ehret, apenas 16º este ano |
A Audi
venceu mais uma vez a prova francesa 24 Horas de Le Mans. Desde 2000, com
a chegada do modelo R8 às pistas, isso não vem sendo novidade nenhuma: o
carro venceu todas as edições desde então, exceto em 2003, quando o 1º
lugar ficou nas mãos da Bentley — subsidiária do grupo Audi, de qualquer
forma. A grande proeza da marca das quatro argolas este ano, no entanto,
foi vencer com um carro 95% novo e com motor a diesel. Isso mesmo: o novo
R10 TDI V12 tem um motor turbodiesel e foi o primeiro carro na história da
prova, disputada no circuito de La Sarthe, a vencer com este combustível.
Pilotado pelo trio Frank Biela, Emanuele Pirro e Marco Werner, o R10 da
Audi Sport Team Joest completou a corrida em 1º com 380 voltas na pista,
quatro voltas à frente do 2º colocado, o Pescarolo Judd C60H pilotado pelo
atual campeão mundial de rali Sebastien Loëb, Frank Motagni (piloto da
equipe Super Aguri na Fórmula 1) e Eric Helary. Sem nenhum problema sério
durante a prova, o Pescarolo Judd foi o único carro que fez frente aos R10
da Audi, posicionando-se entre eles no pódio da classificação geral e da
categoria LMP1.
Do trio campeão Biela/ Pirro/ Werner, os dois primeiros chegaram em 3º
lugar em 2005, com o piloto Alan McNish completando o trio naquele ano.
Desta vez eles venceram em companhia de Werner, que ganhou a prova do ano
passado ao lado de Tom Kristensen e J.J. Letho. Por sua vez, Kristensen e
McNish ficaram em 3º este ano, nove voltas atrás do Pescarolo Judd, em
companhia de Rinaldo Capello.
O R10 do trio Kristensen/ McNish/ Capello chegou a andar em 2º por algum
tempo, o que sugeria até uma dobradinha dos novos Audis ao final da prova.
Mas eles se envolveram em um acidente e ainda perderam muito tempo nos
boxes para consertar o carro, além de precisarem substituir um
turbocompressor e alguns bicos injetores mais tarde. Mesmo assim, nas mãos
de Kristensen, o carro fez a volta mais rápida da prova em 3 h 31 min 211
s, mais de 4 s mais rápido que o Pescarolo Judd.
Usando diesel, os Audis puderam fazer trens de corrida mais longos. E, com
potência de 650 cv, o carro não foi apenas o vencedor na prova em si. Além
da vitória e da volta mais rápida, também fez a pole position quase
2 s mas rápido que a do ano anterior, de um Pescarolo. Ou seja: venceu
tudo o que poderia ter vencido, logo na estréia, levando-se em
consideração os dois carros da equipe.
Em seqüência aos R10/ Pescarolo/ R10 que ocuparam o pódio, o 4º colocado
foi o Chevrolet Corvette C6-R do trio Oliver Gavin, Olivier Beretta e Jan
Magnussen, vencedores da categoria LM GT1 pelo terceiro ano consecutivo
com um carro de grande confiabilidade. Superou até com certa facilidade o
segundo Pescarolo, que não teve a mesma regularidade do outro carro da
equipe: perdeu muito tempo nos boxes com um problema eletrônico e perdeu a
posição para o Corvette, acabando em 5º na geral.
Continua
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