Best Cars Web Site - Grand Cherokee

O sistema de freios teve a área de frenagem ampliada em 22%, perdeu peso no antitravamento (ABS) e ficou mais eficiente. Há também distribuidor de pressão eletrônico (EBD). A suspensão revisada (saiba mais) e mais firme melhorou a estabilidade, mas dirigi-lo ainda requer cuidados especiais como em todo utilitário-esporte. É preciso considerar que nos EUA, onde esses veículos dominam o mercado, as estradas não são repletas de ondulações e irregularidades como no Brasil.

E obstáculos não faltavam ao circuito de teste fora-de-estrada composto pela Jeep em Campos do Jordão. Longas subidas e descidas, forte inclinação lateral e lombadas acentuadas foram vencidas com grande facilidade, demonstrando aptidão para enfrentar qualquer parada. Não foi possível avaliar o desempenho na lama, mas é previsível que os pneus originais, mais voltados ao uso em asfalto, limitem a tração nessas condições.

Quanto à expectativa pelo preço, está fixado em R$ 129.900 para a versão Limited, importada da Áustria -- apenas o mercado americano é abastecido com a produção local -- e única disponível por enquanto. A versão Laredo, com motor de 6 cilindros e 4 litros (cuja potência aumentou de 177 para 191 cv), será oferecida a partir de fevereiro e trazida da Argentina, prometendo "popularizar", se permitem a palavra, a nova geração desse sonho de consumo dos brasileiros.

Jeep Experience, uma diversão

Seguindo uma tendência do mercado, a Chrysler promoveu o segundo Jeep Experience, no qual montou uma pista fora-de-estrada no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. Proprietários e potenciais clientes testaram toda a linha Jeep (Wrangler, Cherokee Rubicon, Cherokee Sport e o novo Grand Cherokee) num evento muito bem organizado, incluindo pequeno treinamento, exposição contando a história da linha e uma loja com os produtos da marca.

A pista contava com diversos obstáculos, como piscina de lama, curvas de inclinação positiva e negativa, troncos e uma rampa bem íngreme, que deixava vários usuários impressionados -- mas os carros cumpriram bem o trajeto.

Segundo alguns participantes, esta proposta da Jeep é muito útil para descobrirem a real potencialidade de seus veículos. Como disse uma participante, "não acreditei que meu carro era capaz de fazer aquilo!"

Fabiano Mazzeo

Ficha técnica

MOTOR - longitudinal, 8 cilindros em V, comando nos cabeçotes, 2 válvulas por cilindro. Diâmetro e curso: 93 x 86,5 mm. Cilindrada: 4.701 cm3. Taxa de compressão: 9,3:1. Potência máxima: 220 cv a 4.600 rpm. Torque máximo: 39,7 m.kgf a 3.200 rpm.

CÂMBIO - automático, 4 marchas; tração integral.

FREIOS - dianteiros a disco ventilado; traseiros a disco; antitravamento.

DIREÇÃO - de esferas recirculantes; assistência hidráulica; diâmetro de giro, 11,1 m.

SUSPENSÃO - dianteira, eixo rígido, braços inferiores e superiores, molas helicoidais, estabilizador; traseira, eixo rígido, braços inferiores, molas helicoidais, estabilizador.

RODAS - 7 x 16 pol.; pneus, 245/70 R 16.

DIMENSÕES - comprimento, 4,61 m; largura, 1,836 m; altura, 1,762 m; entre-eixos, 2,691 m; capacidade do tanque, 78 l; porta-malas, 1.104 l; peso, 1.837 kg.