Festa de antigos na Argentina
Estivemos
em San Isidro para conhecer as raridades |
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San Isidro, nos arredores de Buenos Aires, foi palco entre os dias 10 e 12 de novembro para o Terceiro Festival de Automóveis Clássicos da Argentina. A exposição pode ser considerada uma das mais importantes do gênero na América do Sul, tanto pela qualidade dos veículos expostos como pela quantidade de colecionadores e aficionados do mundo todo que prestigiam esta festa. |
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O forte da Argentina são os carros do pré-guerra, mas este foi mais longe: um Daimler de 1896 |
| O evento é uma realização do Club de Automoviles Clasicos de la Republica Argentina, um dos principais e mais atuantes do país e representante local da FIVA (sigla em inglês para Federação Internacional de Veículos Antigos). Contou também com a participação de diversos outros clubes, como o do Ford V8, da Alfa Romeo, Citroën, de Automóveis Esporte Mercedes-Benz, entre muitos outros -- um total de 20 outras associações. |
A elegância do Hispano-Suiza H6B, com carroceria Gallé de quatro portas |
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| A organização foi exemplar, com tendas armadas para proteger a maioria dos automóveis, restaurante, seção de peças e veículos para venda. Estiveram presentes em torno de 300 veículos, muitos deles em ótimo estado de conservação ou restauração, mas nem todos. Alguns apresentavam restauração de pouca qualidade. |
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O Osca, modelo de competição bastante raro, foi fabricado pelos irmãos Maserati depois de deixarem a empresa que leva seu sobrenome |
Ao contrário do Brasil, que possui uma excelente coleção de automóveis pós-guerra, o forte do acervo argentino são os veículos anteriores à Segunda Guerra Mundial, época em que a Argentina gozava de promissora situação econômica. Por isso mesmo a mostra se torna interessante para nós, brasileiros: é a oportunidade de ver de perto alguns veículos que a maioria só conhece através de livros e revistas. |
Um
Packard Single Eight de 1924 com carroceira Dual Cowl,
isto é, dois |
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Também ao contrário do Brasil, este tipo de evento, onde os automóveis ficam apenas expostos, é raro. Os argentinos preferem eventos como passeios, raids e corridas, onde podem fazer funcionar suas máquinas. Por isso, a maioria dos automóveis expostos possuía a mecânica em perfeita ordem. |
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O Cord 812S de 1937, com faróis cobertos e carroceria conversível: um carro inovador para sua época |
| Uma idéia interessante apresentada pelos argentinos é um desfile com os automóveis, dentro do parque de exposições, separados por nacionalidade, idéia que poderia ser utilizada pelos organizadores dos eventos nacionais, pois permite ao público apreciar os modelos em movimento. Outro ponto a ser destacado é que os argentinos dão grande importância aos veículos nacionais, colocando-os no mesmo plano dos importados -- outro ponto poucas vezes levado em consideração pelos colecionadores brasileiros. |
A estrela da festa, aqui e na foto do alto da página: um Bugatti 57C de 1939, com carroceria Gangloff cupê de dois lugares |
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| Excelentes automóveis estavam expostos e, iniciando-se pelos mais antigos, dois Mercedes da década de 1910, um sem restauração e o outro, um torpedo de competição, com a mecânica em perfeito funcionamento. Estavam presentes ainda muitos automóveis do início do século, pertencentes ao acervo do Automóvel Clube Argentino: um triciclo Léon Bolée, alguns Fords modelo T, um raro modelo R e dois Fiats, também com a mecânica em funcionamento. E até um Daimler 1896. |
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Mesmo os automóveis mais antigos estão, em sua maioria, em plenas condições de rodagem, como este Fiat do início do século |
| Quanto aos automóveis anos 20 e 30, estavam expostas verdadeiras raridades: um Hispano-Suiza H6B, com carroceria sedã quatro-portas Gallé, e três Rolls Royce -- um Silver Ghost, um Phanton I e um Twenty. Presentes ainda um Cord 812 Supercharger 1937 e cinco Bugattis, entre eles a principal estrela da festa: um tipo 57C de 1939, cupê de dois lugares, com carroceria Gangloff, pertencente a um colecionador suíço. Continua |
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