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Carros do Passado

História: fabricante falha, particular faz

Segunda edição do evento Carro do Brasil reúne 100
modelos nacionais, incluindo verdadeiras raridades
Texto: Roberto Nasser - Fotos: Rubem Lucas P. Figueiredo

O Brasil possui a maior variedade de fabricantes de veículos em todo o mundo. Boa parte destas fábricas fez exclusivos modelos locais com características especiais. Entretanto, apesar deste passado variado e rico, nenhuma delas tem a preocupação de salvar sua história por documentos ou por veículos em museus ou centros históricos, o que é curioso porquanto suas matrizes -- todas sem exceção -- os mantém em seus países de origem, prova viva de sua história, e arquivo capaz de auxiliar colecionadores que conservam produtos das marcas.

Aqui não há a preocupação e a história destas indústrias é preservada por colecionadores.
Se um Brasinca Uirapuru, como o 1966 da foto no alto, já é raro, imagine-se o conversível 1967, ao lado

Preservar veículos feitos no Brasil é atividade recente. Até pouco tempo, sequer eram objeto de premiação, melhores que fossem. Há alguns anos iniciou-se um movimento de sua preservação, e isto vem num crescendo, atingindo o seu pico máximo com a criação de um evento exclusivo, chamado Carro do Brasil, e naturalmente realizado em Brasília, como a implantação da indústria automobilística um desafio no Plano de Metas do governo JK, que mudou o país.

Recorde   O Carro do Brasil edição 2003 ocorreu no Centro de Convenções Ulysses Guimarães, no Eixo Monumental, entre 18 e 21 de abril. Como tema, Carros Brasileiros de Corrida. Como história a ser contada, o Projeto Uirapuru. Reuniu raridades: começou com o Patinho Feio, ícone das corridas em Brasília, carro usado por Alex Dias Ribeiro e Nelson Piquet como início da carreira até a Fórmula 1.
O GT Malzoni, com mecânica DKW (este é de 1965), foi o predecessor do mais famoso carro fora-de-série brasileiro: o Puma

Incluiu GTs Malzonis; Super Vê do mesmo Piquet; Puma versão competição e o raro Bino, o carro de corrida feito pela Equipe Willys, vencedor dos 1.000 Quilômetros de Brasília versão 1968. Como registro histórico reuniu 7 unidades do Projeto Uirapuru, também produzido com o nome de Brasinca GT 4200 em limitadas 70 unidades, e o único exemplar conhecido do FNM Onça, produzido em apenas 5 unidades. Continua

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Data de publicação: 29/4/03

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