Esportivos clássicos se encontram

A Chamonix, fabricante das réplicas de Porsche,
promove encontro no campo de provas da Pirelli

A Chamonix, fabricante nacional de réplicas de Porsche sediada em Jarinu, estado de São Paulo, reuniu entusiastas e proprietários de carros da marca sábado último (10/11) para o que chamou de II Encontro Chamonix de Automóveis Clássicos Esportivos.

"Fizemos questão de convidar também outros clubes de marca, como Clube do 356, Porsche, Alfa Romeo, Auto Union DKW, MG e outros, pois a idéia era uma festa para quem gosta de carro antigo", disse Newton Masteguin, diretor-superintendente da Chamonix e filho do fundador Milton Masteguin. "Esse encontro marca nova fase da Chamonix, em que a empresa se fará mais presente no cenário brasileiro", completou. A primeira iniciativa do gênero da Chamonix, o I Encontro, havia sido o Passeio de Joanópolis, em 1994.

O dia agradável foi de diversão no sentido estrito. Num circuito seco de 2,35 quilômetros demarcado por cones, que incluía a grande reta e várias curvas de raio bem pequeno, os proprietários das máquinas clássicas -- e até mais novas -- puderam andar com seus carros em ritmo forte no campo de provas da Pirelli. Houve uma prova contra o relógio, dividindo-se os carros em categoria de cilindrada: até 1.000 cm3, de 1.001 a 1.600 cm3, de 1.601 a 2.000 cm3 e acima de 2.000 cm3. Sempre com o embalo de blues e rock'n'roll dos anos 50.

O vencedor foi de um Porsche 911 Turbo 3.600 de 1993, de João Vetori, com o tempo de 1min53s09, mas o melhor tempo do dia ficou para outro Porsche, o GT3 de Sérgio Magalhães, em 1m48s44, média de 78 km/h, que só não ganhou porque derrubou dois cones e recebeu punição de 10 segundos, como ditava o singelo regulamento. Para os vencedores, segundo e terceiro colocados de cada categoria o sugestivo prêmio foi um modelo 1:24 de Porsche 550 Spyder ou Super 90 Cabriolet montados sobre base de madeira.

Além de carros clássicos como Ford Thunderbird, Porsches diversos, um Isuzu Impulse 4x4 1974 e até um raro Siata italiano 1952, viam-se personalidades do mundo automobilístico como o ex-piloto Luiz Pereira Bueno, o antigo chefe da equipe Vemag Jorge Lettry e o atual Diretor de Design da General Motors do Brasil, David Rand.

Uma empresa que está dando certo   A Chamonix Indústria e Comércio Ltda. iniciou atividades em 1987 com a produção da réplica do Porsche 550 Spyder, sob licença da Beck Development, da Califórnia (EUA), logo fazendo sucesso. É exportado para países da Europa, do Oriente Médio, além de Japão e Estados Unidos. "Foram incontáveis as noites sem dormir, na busca de soluções e no esforço de cumprir os compromissos", disse Milton Masteguin, 67 anos, que foi também um dos sócios fundadores da Puma Veículos e Motores Ltda, fabricante do GT Malzoni e do Puma GT, ambos sobre base mecânica DKW-Vemag, e do Puma GT 1500/1600, já sobre plataforma Volkswagen (leia história).

O 550 Spyder (leia apresentação), mais do que uma réplica, pode ser considerado reedição do famoso modelo da Porsche dada a similaridade arquitetônica e de autoria -- Ferdinand Porsche e seu filho Ferry -- do chassi, suspensão, direção e conjunto motopropulsor. Dirigi-lo é saborear em toda a plenitude os ares da década de 50.

Em 1990 iniciou-se a produção do Chamonix Super 90 Cabriolet, reprodução perfeita do Porsche 356 de mesma designação, carro que chamou a atenção até dos mais exigentes consumidores dos mercados mundiais pelo cuidado com o acabamento e pelos detalhes.

Três anos depois era lançado o Chamonix Speedster, a versão de pára-brisa baixo do Porsche 356 que invadiu a Califórnia nos anos 60 e 70. No ano seguinte chegava o Spyder 550 S, com motorização VW arrefecida a água e suspensão traseira tipo De Dion, que eliminava o indesejável movimento pendular do eixo traseiro do projeto original de Ferdinand Porsche. Continua

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