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| Raridade
da mostra, este Rolls-Royce Phantom I 1927 causava estranheza devido
às dimensões, um pouco desproporcionais em relação à cabine.
Mesmo assim, um carro bonito de se ver |
O
motor de seis cilindros em linha tinha 7,7 litros de cilindrada, o
câmbio era de quatro marchas e a potência, como era habitual em um
Rolls, vinha descrita apenas como "suficiente" |
| Os luxuosos e
exclusivos Bugattis costumam
trocar de mãos por centenas de milhares de dólares. Este
Stelvio de 1937, uma raridade, fazia parte da "família Type
57": de quatro lugares, além deste, o Galibier e o Ventoux; de
dois lugares, o coupé Atalante e o cabriolet Aravis. Motor de oito cilindros em linha e duplo comando, potência de 130 a 160 cv |
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O Volkswagen Schwimmwagen
1944 é um carro anfíbio, que pode ser utilizado tanto em terra quanto na água.
Usado pelo exército alemão na Segunda Guerra Mundial, tem tração nas quatro rodas temporária, o que facilita sua saída da água. Ao "navegar", as rodas dianteiras fazem o papel de leme.
Saiba mais |
| O curioso Tempo Matador
1952, fabricado pela alemã Vidal & Sohn Tempo Hamburg entre 1933 e
1961, tem propulsor Volkswagen 1100, localizado sob o banco, e tração
dianteira. Devido à distribuição de peso, retirando-se uma das rodas traseiras ele mantém-se
nivelado e pode até rodar em pisos planos -- sem carga na caçamba, é
claro |
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Bem antes de
originar Chevrolets nacionais, os carros da Opel alemã já circulavam
por aqui. Este sedã Kapitän 1951 foi seu primeiro novo projeto de
automóvel depois da Segunda Guerra, seguido dois anos depois pelo
Rekord -- que, em geração posterior, seria nosso Opala |
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