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Carros do Passado

Apesar da aquisição da Willys pela Ford, no mesmo ano, a linha Jeep foi mantida por longo tempo -- ao contrário dos sedãs Aero-Willys e Itamaraty, que saíram de produção pouco depois. Para 1969 havia duas versões, Luxo e básica, sempre em duas cores, e nova coluna de direção para a Luxo 4x2 (a mesma do Aero). No ano seguinte era introduzido o motor do Itamaraty, de 3,0 litros e carburador de corpo duplo, ainda com cabeçote em "F". 

Depois do 2,6-litros foram adotados outros motores, o 3,0 de seis cilindros e o 2,3 de quatro do Maverick. Mas o desempenho da Rural foi sempre modesto, coerente com suas limitações de estabilidade

Com potência bruta de 132 cv, levava-a a cerca de 120 km/h e era o mesmo que, com "118 modificações", segundo a Ford, seria usado em 1973 no Maverick. Mas nesse ano vinha a crise de petróleo e a Ford teve de desenvolver um motor mais econômico para o carro, que acabou sendo adotado também nos utilitários em 1975. O quatro-cilindros de 2,3 litros, com comando de válvulas no cabeçote, este de fluxo cruzado, era bem mais leve e oferecia melhor desempenho mesmo com potência inferior, 90 cv.

Mas a Rural -- renomeada Ford Rural desde 1972 -- estava envelhecida, com quase três décadas de mercado e a concorrência de outras grandes peruas, como a Chevrolet Veraneio, embora bem mais cara. Sua produção chegava ao fim em 1977, permanecendo o picape e o Jeep por mais cinco anos.
Num anúncio de 1970, a mamãe leva as crianças à escola, desfrutando do "domínio das ruas" que só um utilitário pode proporcionar... Uma precursora dos atuais SUVs?
Pelo mundo afora
Além da Argentina, onde se chamava Estanciero e era produzida pela IKA (Indústrias Kaiser de Argentina), com a mesma frente da nacional, e dos EUA, a Rural foi fabricada também na Ásia. No Japão era o J-34 da Mitsubishi até o início dos anos 70, um precursor dos atuais Pajeros. Na Índia era feita pela Mahindra, que ainda produz sob licença o Jeep Willys e seus derivados.
Ficha técnica
_ Motor 2,6 Motor 3,0
MOTOR
Posição e cilindros longitudinal, 6 em linha
Comando e válv. por cilindro no bloco, 2
Diâmetro e curso 79,4 x 88,9 mm 79,4 x 101,6 mm
Cilindrada 2.638 cm3 3.014 cm3
Taxa de compressão 7,6:1 8:1
Potência máxima bruta 90 cv a 4.400 rpm 132 cv a 4.400 rpm
Torque máximo bruto 18,6 m.kgf a 2.000 rpm 22,2 m.kgf a 2.000 rpm
Alimentação Carburador de corpo simples Carburador de corpo duplo
CÂMBIO
Marchas e tração 4, traseira ou integral
FREIOS
Dianteiros e traseiros a tambor
SUSPENSÃO
Dianteira independente, triângulos inferiores e braços
simples superiores, molas helicoidais (4x2)
Traseira eixo rígido, molas semi-elípticas
DIMENSÕES
Comprimento / entreeixos 4,596 m / 2,654 m
Peso 1.530 kg (4x2)

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