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Se o leitor é mais um que
curtiu o Astra OPC XTreme, versão
conceitual do Salão de Genebra de 2001 baseada no modelo de competição do
DTM, vale conferir o Astra Sport 2001 do leitor Tiago A. Queiroz, de São
José dos Campos, SP (tomoval@iconet.com.br).
Tiago aplicou um extenso conjunto aerodinâmico, composto por spoiler
dianteiro (incluindo um defletor inferior em prata), saias laterais e
traseira, esta com local para as duas saídas de escapamento. O aerofólio,
ao estilo DTM, é produzido pela R-Teck. A grade é nova e o capô mostra uma
tomada de ar.
As rodas TSW modelo Evo-R, de 17 pol, receberam pneus Falken em medida
215/45. Os faróis têm a lente mais escura e ganharam arcos iluminados,
conhecidos por angel eyes ("olhos de anjo") e inspirados nas luzes
de direção do BMW Série 5. Por fora e
por dentro, o Astra exibe iluminação em neon vermelho.
O interior foi amplamente revestido em couro preto e vermelho, esta a cor
aplicada a boa parte do painel e a detalhes como as telas dos
alto-falantes. Volante, pomo e alavanca do câmbio e pedais são da Shutt.
Em uma fase posterior à da foto interna, bancos esportivos em cor
predominante preta foram adotados.
O painel recebeu manômetros do turbo, do óleo e da bomba de combustível,
indicadores da mistura ar-combustível e da temperatura dos gases de
escapamento, instalados na coluna esquerda e no console, no espaço
habitual do porta-objetos. À direita do volante aparece a luz de aviso
amarela para troca de marcha (shift light), disparada no momento de
potência máxima do motor.
E por falar em potência, partindo do comportado 2,0-litros de oito
válvulas e 116 cv, Tiago instalou um turbo à pressão máxima de 0,5 kg/cm2,
que não requer amplas alterações internas no motor. No
Consultório de Preparação, essa receita
aplicada ao Vectra (110 cv) resultou em potência de 165 cv, torque de 26,4
m.kgf e velocidade máxima de 215 km/h.
Não poderia faltar a suspensão a ar, que permite ao motorista regular a
altura de rodagem a partir de um comando elétrico no painel. Para ficar
ainda mais próximo do XTreme, Tiago precisaria adotar portas do tipo "asas
de gaivota" e um motor V8 de 4,0 litros com tração traseira... Quem sabe
no futuro? |
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