É tarefa das mais difíceis escolher as palavras certas para estrear uma coluna. Sobretudo em um meio como a internet, que, a despeito de ser novo, já apanhou o bastante para saber que a competição é tremenda. Nesse ponto, o setor automobilístico tem muito o que ensinar. Particularmente no Brasil, que teve seu mercado aberto há pouco mais de uma década e, cabalisticamente, conta com pouco mais de uma dezena de marcas fabricando automóveis em território nacional.

Optei, nesta primeira coluna, que nasce no primeiro dia do segundo semestre de um ano difícil para o mercado automobilístico, por apresentar o que está por vir. Longe de ter a experiência do já amigo e agora colega Bob Sharp, não tenho a pretensão de batucar o teclado e escrever o que vem à cabeça (mesmo porque, rato de redação, acho que a memória poderia me trair). Autogiro será uma coluna de repórter fuçador — aquele que bate perna de bloquinho na mão em busca de uma boa história e é jornalista 24 horas por dia.

Ou seja, já vou avisando: não coleciono revista especializada desde criança. Tampouco cresci sujo de graxa, em uma oficina. Nem sempre tenho arrepios ao ouvir o ronco de um superesportivo. Fui escolhido pelo meio automobilístico, não fui eu quem o escolheu. Mas, jornalista profissional (amador desde os 11 anos), acabei me envolvendo com todos os assuntos que cobri na grande imprensa — política, economia, educação, recursos humanos, cultura e, por que não, automóveis! Sei lá se o fato de ser filho de engenheiro tem a ver...

Só sei — e faço questão de lembrar — que hoje também faz exatos dez anos que assinei meu primeiro contrato de trabalho. O mesmo que me permitiu conhecer tantas pessoas. Entre elas, esse aficionado por carros, o abnegado editor do BCWS, Fabrício Samahá, que já me dava a honra de ser seu amigo e agora me dá a de fazer parte deste time.

Não é a primeira vez que “trabalhamos” juntos. Já perseguimos um Focus disfarçado em uma estrada de Taubaté, interior de São Paulo, antes de o médio da Ford chegar ao mercado brasileiro. E, a meu pedido, Fabrício já emprestou seus conhecimentos à Folha de S.Paulo no período em que editei o caderno Veículos, em suplementos especiais.

Quebramos muito a cabeça para escolher o nome da coluna. Achamos Autogiro uma ótima opção. “Parece metralhadora giratória”, brincou meu novo editor, insinuando que eu deveria acioná-la. Pensei que poderia lembrar demais a coluna Alta Roda, do renomado Fernando Calmon, cujo formato é completamente diferente.

Mas batemos o pé — e o martelo: Autogiro é fácil de guardar, sugere ação, jovialidade, como tem de ser... E, como coluna de repórter, bem como as dos meus ex-colegas de grande imprensa Elio Gaspari e Mônica Bergamo, não poderia deixar de ter entrevistas.

Por fim, a primeira edição chega para, didaticamente, dizer o que se deve esperar desta página, que se propõe a ser semanal. O espaço será dividido em subseções além deste “abre”:

Entrevistas: até duas por semana, com personalidades do meio automobilístico ou não. Podem não ser famosos — importante é ter o que falar sobre carros. Estamos muito bem de estréia: o polêmico vice-presidente (e porta-voz) da General Motors do Brasil, José Carlos Pinheiro Neto, e o professor de português Pasquale Cipro Neto, que dispensa apresentações.

Roda e avisa: notas com notícias do setor, de preferência superexclusivas.

Shopping: também notas, com o livro, o acessório, a roda, enfim, a engenhoca da vez que estiver sendo colocada no mercado, preço e serviço. Pode contemplar superendinheirados (veja nota sobre a Maserati).

Zoom: meio inspirada na frase: “Puxa, eu nunca havia notado que meu carro tinha isso”. Detalhes pouco percebidos de modelos que estão pelas ruas.

Cronicar: pequena história quando este colunista se deparar com fatos pitorescos relacionados a automóveis. O que não é difícil...

Claro que sugestões serão sempre bem-vindas.

Por fim, vem a pergunta: por que publicar a coluna no BCWS? Primeiro, porque é um desafio escrever para um público tão específico após ter vindo de um grande jornal, cujos leitores nem sempre (aliás, quase nunca) têm conhecimento aprofundado do tema. Mas também em razão da alta respeitabilidade do site, que se traduz em uma audiência qualificada e numerosa.

São cerca de 3 milhões de page-views (consultas às páginas) por mês, englobando todo o conteúdo. A página principal tem em torno de 200 mil acessos mensais. Só o boletim é enviado por e-mail para cerca de 5.000 cadastrados, e na última Eleição dos Melhores Carros foram registrados 46 mil votos. É preciso dizer mais? Continua