Por fim, lembro de um Landau 75 – mas que foi do meu pai com dez anos de uso. Um verdadeiro "barco" que fazia três quilômetros com um litro de gasolina. Na praia (ainda litoral sul), ele matava todo mundo de inveja ao ligar o barulhento ar-condicionado daquela geringonça. Eu me refestelava naqueles bancos enormes, deitado no "fresquinho".

Mas legal mesmo foi uma viagem para o Rio. O bicho enguiçou na estrada à noite. Um veículo do socorro parou (sim, já existia isso), após algum tempo, atrás do carro. Na frente, com o capô aberto, meu pai ainda tentava decifrar o que teria acontecido ao motor. "O senhor precisa de ajuda?", pergunta o prestativo funcionário. A que meu pai responde: "Não, está tudo bem". Depois viríamos saber que ele só havia dispensado a ajuda por achar que se tratava tão-somente de um motorista solidário.

Devo dar um crédito: pensei em escrever sobre esse tema depois de ler a coluna do amigo e colega colunista Bob Sharp, sua argumentação sobre o brasileiro ser ou não apaixonado por automóvel. Fiquei com a impressão de que brasileiro é de certa forma apaixonado, mas sua desinformação muitas vezes supera a paixão.

Por falar nisso, não é que outro dia um frentista de um posto quis me convencer de que a melhor forma de limpar uma mancha provocada por água com cimento na lateral do meu carro seria usando limão!?!?!? "É ácido, serve para tirar a sujeira", argumentou. O que a fabricante diz sobre isso eu não sei. De qualquer forma, não achei o limão, mas chupamos uma laranja juntos, tentando tirar as manchas daquela porta...

Fato é que o automóvel funciona como uma linha do tempo. Há 11 anos, meu sonho era comprar um Uno, a última palavra em estilo. Ainda assim fiquei feliz da vida quando, antes de levar meu Uno CS para casa, o dinheiro que havia juntado era suficiente para adquirir um Fiat 147 caindo aos pedaços – era, afinal, uma condução. Algumas histórias que já ouvi dão conta de que o patrimônio de uma vida foi aplicado em um veículo que hoje é peça de museu.

Pelo sim, pelo não, carros rendem boas histórias (às vezes trágicas na hora em que elas ocorrem) a vida toda. Nunca vou esquecer o Carnaval do ano 2000, em Lisboa, quando dirigi pela primeira vez uma Zafira. À noite parei a minivan em frente ao tradicional bar A Brasileira, no centro velho da cidade. Enquanto tomava calmamente meu café, vi algumas pessoas passando com sacolas da Fnac. Segui aquele "rastro" ao contrário e comecei a comprar CDs. A loja fechou às 23h.

Quando voltei vi que, por estar barrando a passagem de três (TRÊS) bondes, a Zafira estava sendo guinchada. Um monte de gente querendo chegar mais cedo em casa – e não podia porque eu achava que aquelas linhas de bonde não estavam mais em uso e havia estacionado no caminho. Consegui trocar dinheiro e, na hora, paguei pela infração e pelo reboque (à época, uns US$ 50). Olho para trás, hoje dando risada do infortúnio daquela noite. Mas para sempre vou guardar a tal multa, que diz: "A viatura estava a obstruir a passagem dos elétricos". Ora, pois.

 

A entrevista desta semana é com um especialista em automóveis antigos. Na verdade, um apaixonado pela arte de restaurar modelos que, de carros velhos, viram verdadeiras relíquias: Fernando Paveloski. Continua