A princípio, parece coisa de maluco. Gente que não consegue jogar nada fora. Fanático, maníaco, sabe? Até que se começa a freqüentar o meio dos antigomobilistas, aqueles que colecionam automóveis de idade superior a 30 anos. Se bem que há mais novos, multiplicando o número de clubes de modelos específicos, muitos dos quais on-line.

Quanto mais nos embrenhamos nos bastidores desses colecionadores, maior é a importância que se pode atribuir a tal trabalho. A ponto de sentir vontade de estender façanhas como as dos veteran clubs a outros ramos do conhecimento. Fato é que cultuar automóveis antigos não é um hobby exatamente barato.

Daí se explica a falta de memória do brasileiro médio. E memória é algo que se desenvolve exercitando no dia-a-dia. Assim como fazem os antigomobilistas. Autogiro preparou, para esta semana, algumas dicas práticas de como entrar no mundo dos automóveis antigos sem ser ludibriado. E anote: ter pelo menos um modelo velhinho em ótimo estado para rodar é uma tendência.

Seguem abaixo as orientações, dadas a partir de uma entrevista com Roberto Suga, presidente do Clube do Chevrolet:

Não tenha pressa - Para se iniciar no antigomobilismo, a primeira regra é visitar feiras e encontros de carros antigos (há vários eventos do gênero ocorrendo em todo o país; veja relação). Informe-se sobre os clubes de antigos (conheça alguns), consulte revistas especializadas ou o BCWS, que mantém a seção Carros do Passado. Especialistas aconselham ficar dois meses conhecendo o meio antes de preencher um cheque e sair por aí desfilando de carro... velho.

Descubra o porquê de tudo isso - Quem procura um carro antigo em geral quer resgatar algum aspecto saudosista de sua vida. Pode ser o carro do primeiro beijo, o dos piqueniques com pai e mãe na praia ou até o automóvel oficial com que viajava para a Praia Grande no verão. Estabeleça o objetivo -- se é comprar uma relíquia importada, como Ferrari, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, ou um Ford Corcel ou DKW-Vemag. Comece a freqüentar o clube da marca do automóvel escolhido.

Como ponderar o imponderável preço - Os valores variam muito, uma vez que o valor sentimental fala bem alto. Um Ford Galaxie dos anos 70, por exemplo, sai de R$ 3 mil a R$ 15 mil. Mas não se iluda com os carros baratos que só precisem passar por uma "pequena reforma". Prefira os prontos. Restaurar geralmente sai mais caro, além de levar anos para ficar prontos, pois requerem peças importadas e mão-de-obra especializada. Raros são os automóveis antigos realmente prontos que custam menos de R$ 10 mil.

Para não levar gato por lebre - Pelo número da plaqueta (dado inscrito no motor) ou do chassi, resgate o máximo de informações sobre o modelo escolhido. O mais importante é levantar as características que o carro tinha quando foi fabricado (se era conversível ou não, sua motorização, entre outros dados). Se o modelo tiver sido transformado, desvaloriza muito e dificilmente será premiado em eventos do gênero, pois perdeu suas características originais. Já houve quem adquiriu um conversível que, na verdade, era um cupê cortado. Deu-se mal!

Pode ser melhor que fundo de investimento - Carro antigo é tido como um hobby rentável, uma vez que ele pode ser vendido a qualquer momento e, assim, transformado em dinheiro vivo. Mas lembre-se de que, enquanto o automóvel estiver com você, vai dar grandes despesas (pois, em geral, como já disse, as peças têm de ser importadas).

Agora é sair em busca de seu primeiro velhinho, que pode estar na sua rua ou em uma feira de veículos antigos. E lembre-se: não menospreze o veículo que está em sua garagem. O carro velho de hoje é o antigo de amanhã. Nunca cometa, porém, o sacrilégio de chamar um automóvel antigo de usado. Um modelo usado pode ser antigo. Mas um antigo bem que pode estar novinho em folha.
 

A entrevista da semana é com Gerson Branco, presidente da Gepco Indústria e Comércio, fabricante de vidros para blindadoras. Continua