O mesmo vigor que o renovado picape derivado do Corsa – e batizado de Montana – quer transmitir, seja pelo desenho das lanternas, no degrau que dá acesso à caçamba, ou mesmo nos pára-lamas salientes... Mas carro não se vende só pela emoção. Milhões são investidos em pesquisas, que apontam, por exemplo, que um dos grandes diferenciais do Fiat Strada é a cabine estendida. Então a General Motors decretou: vamos aumentar o espaço na cabine.

Do mesmo jeito, a Volkswagen decidiu que seu compacto Fox teria, além de muuuuuuitos porta-objetos, o poder de virar um furgão, com os bancos traseiros completamente removíveis, ampliando o espaço para carga de 260 litros para 1.236 litros. Claro que nas propagandas o que vai aparecer são pessoas lindas usando tais recursos com desenvoltura. Nada vai travar, e elas não derramarão uma gota de suor.

Mas é importante na propaganda mostrar que foram gastos outros milhões para equipar os veículos com motores que por fim oficializaram o rabo-de-galo, ou seja, funcionam com álcool e/ou gasolina. Meriva com motor flexível é outra a apostar nesse item.

A General Motors vem publicando em página dupla nas revistas uma bela foto de seu campo de provas da Cruz Alta, em Indaiatuba (SP), com o texto: "Sorte sua que nós contamos com os mais avançados laboratórios e pistas de desenvolvimento e testes do país". Se bem que outras fábricas também têm ótimas pistas no Brasil. Cabe a cada uma decidir que imagem pretende passar.

Campeã em "vender" emoção, a Fiat já está mostrando o novo Palio, mas ainda não diz como ele será por dentro. Seus faróis denunciam um visual mais agressivo. O mesmo acontece com o já apresentado BMW Série 5. No escuro, ele parece ter cara de mau. Mas, para o motorista, é um amorzinho: mostra dados como velocidade e até o caminho das ruas (não no Brasil, por enquanto) em projeções no vidro à frente do condutor. À noite, ele até desvia o facho dos faróis para iluminar a curva por fazer. Eis o que vende, tecnologia com emoção. Dá-lhe emoção no Audi S4, versão apimentada do A4.

O Land Rover Freelander, assim como o EcoSport 4x4, deverão surgir nas fotos em paisagens pouco prováveis, no alto de penhascos intransponíveis. Ou no topo do Everest, como Luís Favre, o marido da prefeita Marta, descreveu o casamento dos dois. Mas não duvide que a Volkswagen, cuja confiabilidade técnica é o grande fiador da marca no país, vá mostrar que seu sedã de luxo, o Phaeton, é feito em Dresden, Alemanha, em uma fábrica toda envidraçada, na qual o piso é de madeira, e o uniforme dos operários, de um branco impecável.

E assim compõe-se algo mais imponderável sobre uma marca: sua imagem traduzida em um fenômeno que se convencionou chamar de dado de mentalidade.

 

Na entrevista da semana converso com Paulo Sergio Kakinoff, diretor de vendas e marketing da Volkswagen, sobre a chegada do Fox e a perda da liderança do mercado para a Fiat nos últimos anos, entre outros temas. Continua