Que em 2004 nenhum ditador, por mais sanguinário que seja, tenha de ser devorado pelos piolhos dentro de um minúsculo buraco – para emprestar uma expressão de Diogo Mainardi. Por algum motivo que não se sabe bem explicar, temos a mania de aproveitar a passagem de ano para elaborar uma série de resoluções, renovar as esperanças, dizer algo do tipo “daqui pra frente, tudo vai ser diferente”...

Quase caí de costas quando, avisado pelo Fabrício [Samahá, editor], me dei conta de que esta seria a última coluna do ano (sim, a próxima renovação será no dia de Reis, em 6 de janeiro). Pensei em fazer milhões de agradecimentos citando todos os credores (no bom sentido) nominalmente, em tecer um balanção do ano automotivo (mas acho que o Fabrício já fez isso no Editorial), de falar de economia, de o quanto 2003 vai ficar para a história por razões que estão longe de faltar.

Fato é que virou um perigoso clichê dizer que 2004 será melhor que 2003. O ministro da Fazenda, Antonio Palocci, declarou que o Brasil está em um momento histórico em que foram criadas, após o forte ajuste fiscal que exigiu sacrifício de todos, as condições para o crescimento sustentado sem haver pela frente obstáculos intransponíveis.

Pois é. Mas mesmo em períodos conturbados, como foi 2003, o otimismo não cessa e as pessoas tocam os projetos, exercendo na plenitude a arte de se reinventar. Sim, porque o que acontece nesse restrito mundinho dos automóveis é um grande reflexo da personalidade do brasileiro.

Não é à toa que o Brasil protagonizou lançamentos como o EcoSport (um jipinho menor e mais barato para enfrentar a guerra do dia-a-dia), o Fox (um compacto com apelo de amplo espaço interno), o novo Palio (que tenta seduzir os amantes do estilo com seu projeto à Giorgetto Giugiaro) e o Montana. Por trás de seus projetos existe um quê de alma brasileira, nosso bem e nosso mal, que é a criatividade, a intuição, a capacidade de improvisar, de se adaptar a condições adversas e, por outro lado, pouco costume de se planejar, o que muitas vezes se torna um martírio.

No início da semana, no almoço de confraternização da Ford, o presidente da companhia no Brasil citou que, nas pesquisas que faziam, antes de lançar o EcoSport, o consumidor não dizia exatamente qual era seu desejo, mas exprimia de outras formas que queria um automóvel alto, robusto e, ao mesmo tempo, prático para rodar na cidade. “A pesquisa que tínhamos era a mesma que a concorrência tinha”, disse Antonio Maciel Neto. Quem saiu na frente? Continua