Mas a experiência de Doisneau foi bem além da linha de montagem. Ele flagrou operários na ducha, carregando pneus e até em tarefas mais burocráticas, batendo ponto, ou trabalhando no escritório. Mostrou a quantas andava a indústria francesa às vésperas da Segunda Guerra Mundial. Fotos de bastidores o mostram no alto de escadas, fotografando aqueles imensos bólidos. E hoje tudo isso pode ser conferido nessa emocionante exposição em Paris.

Lembro que questionei na última semana o diretor de marketing da Peugeot, Guillaume Couzy, sobre o porquê de não haver lojas como as daqui de Paris, que ajudam a consolidar a imagem da marca na cabeça do consumidor. Primeiro, por absoluta falta de dinheiro para investir. E, quando há algum, alguns querem cobrar preços exorbitantes, como o dono de um imóvel na rua Haddock Lobo, esquina com rua Oscar Freire, na capital paulista, que está vazio, à espera de algum maluco disposto a desembolsar R$ 500 mil por mês de aluguel.
 

Muito embora tenha elogiado a Renault pela iniciativa, vai aí uma crítica. Depois de ver pessoalmente o Mégane, a nova Scénic e a Espace, não só confirmo que o estilo da marca parece ir muito à frente do seu tempo, como acho que foi até além da conta. Mas o que mais depõe contra a marca é que, mesmo eu, que trabalho com automóveis há pouco mais de dez anos, preciso de alguns segundos para diferenciar a Scénic do Mégane – e até da van Espace. Sinal de que talvez tenham exagerado na dose.
 

Por outro lado, vi pelas ruas alguns exemplares da perua 206 SW, que será fabricada no Brasil. Aliás, avistei, em 24 horas, dois exemplares. O primeiro deles foi no ônibus, indo do aeroporto Charles de Gaulle para Montparnasse, onde estou alojado. Logo que avistei, da janela, a peruinha, já ia dar um suspiro do tipo “como é bom estar no Primeiro Mundo” quando vi o passageiro de outro carro jogar um monte de papéis de bala pela janela... Coisa de Terceiro Mundo!