Esta foi a última semana do quase um mês que passei na Europa, me dividindo entre França e Suíça – neste último país, fui cobrir o Salão de Genebra. Juro que tentei o tempo todo entender a determinação do Contran (Conselho Nacional de Trânsito) de no início do ano proibir, além de DVD e outros apetrechos que tiram a atenção do motorista, o GPS (sigla em inglês para sistema de posicionamento global).

Ficou clara a incômoda sensação de que foram pessoas que não sabem do que se trata. Fez-me lembrar o Brasil da época da ditadura, quando, na dúvida, o negócio era proibir.

Saio pelas ruas de Paris e vejo outdoors anunciando sistemas de navegação para veículos usados por algo como 450 euros (pouco menos de R$ 1.800, o que não é barato para nós, mas é bem razoável para eles). Abro uma revista e vejo um anúncio de uma série especial do Peugeot 307. Não, não é a série Palhaço Arrelia, Fun ou São Nunca. A série se chama Navtech e propõe mais segurança a bordo, com tela de navegação em cores, telefone que deixa as mãos livres (com sistema viva-voz e SMS) e outras bossas.

Os mais de 1.200 quilômetros que percorri, ida e volta de Genebra, dormindo em Dijon (capital dos duques da Borgonha, terra da mostarda e do licor de cassis), foram “guiados” pelo GPS instalado no Renault Laguna V6. A engenhoca fornece o caminho mais curto para o endereço que eu escolher, encontra aeroportos, hotéis, pontos de referência e ainda informa se há tráfego intenso ou congestionado pelo caminho.

Em várias ocasiões, o dispositivo me impediu de fazer barbeiragens. Mesmo pouco familiarizado com a sinalização na Europa, eu sempre acionava a luz indicadora de direção com a antecedência necessária, mantinha o automóvel na faixa de rolamento mais apropriada antes de uma conversão e até era informado por meio de mapas sobre atrações turísticas nas imediações da estrada (sim, em um determinado trecho, a rodovia acompanha o imperdível canal da Borgonha, de onde vêm alguns dos melhores vinhos da França).

Mas nem tudo são flores. Penei nos primeiros cinco minutos, tempo que a gente leva para se adaptar à novidade (basicamente, aprender a programá-la). Passado esse prazo, dificilmente o GPS me faria causar algum acidente. Em Genebra, também houve problemas. Ao que parecia, o dispositivo do Laguna estava programado para todas as ruas e pontos da França, mas, na Suíça, não havia a rua do hotel em que fiquei nem a do aeroporto (e não eram pontos tão periféricos, muito pelo contrário). Do programa constavam as maiores cidades da Europa, inclusive outros países que não os citados.

Mas o equipamento permite, com louvor e distinção, planejar a viagem. Saí de Dijon, e o visor marcava o tempo exato que demoraria para estar no bairro parisiense de Montparnasse, onde me hospedei. Tratei de testar, colocando meu relógio de pulso para despertar no horário indicado. Mesmo com trânsito na entrada da cidade, o alarme soou no exato instante em que eu, à chegada ao endereço assinalado, encontrei meio por milagre vaga na rua em frente ao prédio em que estava. Uau! “Quem foi o idiota que proibiu essa maravilha no Brasil?”, pensei. Continua