Meses a fio (anos, talvez) o modelo não saiu da minha cabeça. Editava o caderno Veículos da Folha de S.Paulo. Quando alguém me questionava “por que o PT Cruiser de novo?”, eu rasgava elogios a seu visual no mínimo irreverente, para arrematar: “Sempre haverá um bom motivo para publicar uma foto do PT Cruiser”. Até em Miami, onde o dirigi pela primeira vez, o dono de um Mercedes Classe E me parou para olhar o carro. De novo era um modelo exclusivo – que aqui é vendido só sob encomenda.

No Salão de Detroit de 2001, a surpresa foi não só a apresentação da “reencarnação” do Ford Thunderbird, mas a forma como ele chegou: “dirigido” pelo músico Ray Charles... É mais fácil lembrar das homenagens a carros que foram best-seller. Fica então a sugestão deste colunista para que a Ford pense em um novo Modelo T. Afinal, foi o responsável pela guinada na indústria automobilística mundial no início do século passado.

Automóveis sempre foram uma forma de a humanidade expressar as aflições de sua época. Películas escuras, engates e quebra-mato mostram muito do humor “chega pra lá” que o brasileiro vive no trânsito. O Thunderbird original surgiu 10 anos após o final da Segunda Guerra Mundial, quando os EUA emergiam como potência capitalista, em contraposição à socialista União Soviética. Não bastava ser poderoso – tinha de parecer. O novo Thunderbird chegou no início do governo Bush, quando era necessário reagir ao clima de economia em recessão. E em cores bem vivas, como amarelo, vermelho, azul...

Outra que quis reviver o passado foi a BMW, ao lançar o Mini. E não foi tão diferente da Fiat com seu Trepiùno, conceito apresentado este ano em Genebra, uma forma de lembrar o 500, outro estrondoso sucesso da fábrica de Turim. Aliás, sabe o que me lembram os Fiats dessa época? Uma atmosfera em preto-e-branco, como no filme Noites de Cabíria, de Federico Fellini (1920-1993). Lançado em 1957, levou o Oscar de melhor filme estrangeiro. Conta a história de Cabíria (Giulietta Masina), uma prostituta ingênua que acredita nos homens e no amor perfeito. E sempre se dá mal.

É mais ou menos isso que se tenta resgatar com o lançamento de veículos dirigidos por nossos bisavós, avós, pais... Ou por nós mesmos. Quando será que vão lançar o New Brasília, o New Opala ou New Chevette? New Corcel I, que tal? Já estou na fila do New Veraneio, que levava a família para o sítio no feriado de ano-novo! E até o New Passat, com aquele farol quadradinho. Quem sabe a Volkswagen não exporta um lote para o Iraque (muitos dos que lá estão já foram destruídos, não é mesmo)? O que é o "novo" Fiat Mille senão uma versão retrô dele mesmo?

Longe de mim entrar no mérito de julgar essa tal onda retrô. Proponho apenas a reflexão: quando um modelo com linhas que lembram um carro que já existiu (Trepiùno) é apresentado em uma mostra com a importância que tem a de Genebra, no mês passado, e chama tanto a atenção quanto o superesportivo da BMW (M5 Concept), é porque tem muita gente com saudades. Do quê? Não sei. Continua