Comentava outro dia com uma amiga que esperava ser mal interpretado quando, semanas atrás, afirmei que era provável que o dono de um automóvel de luxo fosse mais bem educado no trânsito do que o proprietário de uma "lata velha" (leia coluna). Como o BCWS já afirmou até em editorial, tenho um gosto especial pela polêmica, por temas picantes ou, digamos, venais. Nesse caso, veio a decepção: ninguém me espinafrou, pois talvez eu tenha transmitido bem o que quis dizer.

Já fui questionado sobre como nascem os temas que abordo aqui. Ora, como em qualquer veículo, a partir de idéias de pauta. Podem surgir em uma viagem, em um bate-papo, em conversas com fontes, em entrevistas formais, em análises de dados ou até (e isso tem sido comum nas últimas semanas) na análise do comportamento das pessoas no trânsito.

Nos EUA e na Europa, o pedestre, ainda que sem tanta razão (ao atravessar a rua fora da faixa, por exemplo), é sempre o senhor da situação. O motorista pára e aguarda que a pessoa complete sua travessia. Sabe que as conseqüências de machucar alguém não serão pequenas. Além do quê, fazê-lo seria, acima de tudo, uma covardia.

Foi ao atravessar uma rua no bairro da Pompéia, em São Paulo, que nasceu a idéia para este texto, meio um novo capítulo dessa relação formação/comportamento no trânsito. Numa dessas manhãs em que saio para tomar café (ou seja, não acordei ainda...), vou atravessar a rua quando a motorista de um Fiat Mille me dá a preferência antes de dobrar a esquina.

Pois o que chama a atenção não é o fato de parar o carro e acenar, dando passagem ao semiletárgico pedestre. É o sorriso aberto, alegre, com que fez isso. Como o carro não tinha película escura (!), pude notar, no banco de trás, um menino de seus dois ou três anos, acomodado em uma cadeirinha apropriada. Será seu filho? Sobrinho? Neto? Não importa.

Corto a cena para dias antes, no bairro de Pinheiros, onde vi, em um Gol devidamente “protegido” (com filme e engate na traseira), uma criança de menos de dez anos sendo transportada sem cinto de segurança no banco dianteiro, no colo de um adulto. Não seria preciso ocorrer um acidente. Bastaria uma desaceleração brusca (uma freada de emergência) para que a criança do Mille sentisse um tranco que nem a machucaria; algo da mesma intensidade no tal Gol poderia se transformar em uma tragédia – traumatismo craniano, escoriações ou algo do gênero. Deus quis? Estava escrito? Era o destino? Talvez esteja na hora de valorizar a vida em vez de acreditar em bobagens assim.

Só que já martelei muito nessa tecla da educação. Voltando à sorridente mulher do Mille, outro sentimento que ela transmitiu, além da completa consciência de o que significa educação de trânsito, foi uma imensa alegria de estar ao volante daquele carro. Pois é, algo que muita gente sabe o que significa (e eu em particular): prazer de dirigir. Acredito piamente que as duas coisas têm relação direta.

Claro que para muitos conduzir um automóvel é uma tortura. Devo dizer que prefiro andar de táxi e de metrô nos dias em que o trânsito está carregado (em particular, às sextas-feiras), quando o anda-e-pára só me deixa usar primeira e segunda marchas. Cansa só de pensar. Mas em uma bela auto-estrada ou mesmo na cidade, em um domingo ensolarado, é mais fácil entender a que me refiro. Liberdade, sentir o motor, as marchas, caprichar nas curvas sem, no entanto, colocar em risco a vida de ninguém.

Veículos modernos estão cheios de recursos. Mas o prazer de dirigir não é apenas manejar um carro confortável. Como definiu o ex-piloto Gerhard Berger ao dirigir o Lotus de Ayrton Senna em Imola, neste ano, ao relembrar os dez anos da morte do piloto brasileiro, conduzir um bólido sem tantas traquitanas eletrônicas tem seu valor – e dá um imenso prazer. Que o digam os donos de automóveis com mais de 30 anos, os antigomobilistas. Dirigir essas máquinas é como voltar no tempo. Fascinante.

Mas prazer de dirigir é algo indecifrável. É ficar fascinado com o rugido de um Ferrari, com o assobio do Alfa Romeo ou até lembrar a infância ao ouvir o ronco barulhento de um Fusca. Isso, no entanto, é só o começo. O outro extremo é a condução. No meio disso tudo, o toque, o fascínio com soluções que, afinal, saíram da engenhosidade humana. E elas estão em todos os tipos de carro, de todos os tempos. No fundo, traduzem muito de felicidade (como o sorriso daquela mulher), de superação. Enfim, da alegria de viver.

 

Na entrevista da semana, Francisco Longo, importador oficial da Ferrari e da Maserati no Brasil. Continua