Entrevista

"Em condições normais, a Fiat é líder. Não entramos em guerra santa, não compramos mercado"

Cledorvino Belini

Superintendente da Fiat Auto na América Latina

Autogiro – Qual é a sua percepção, em seis meses no comando da Fiat, de ser um brasileiro entre tão poucos? Das cinco maiores fábricas [Fiat, General Motors, Volkswagen, Ford e Renault], só há o sr. e o Antonio Maciel Neto, da Ford. O que muda?

Cledorvino Belini – Não muda nada [risos]. É absolutamente a mesma coisa. Tenho 32 anos de grupo Fiat em tratores, automóveis, na holding, na Cofap, na Magneti Marelli [até assumir a Fiat, Belini era presidente da Magneti Marelli Cofap]. Principalmente por isso não muda praticamente nada.

AG – E ter um chefe como o Herbert Demel [presidente da Fiat Auto], na Itália, que conhece tão bem o Brasil, como é?

Belini – Isso ajuda bastante, porque as coisas são muito mais rápidas. Não precisa explicar tanto. Ele já conhece a percepção, os gostos, as preferências, as características do mercado. Ajuda bastante na tomada de decisões.

AG – Existe uma responsabilidade, preocupação ou até um estresse do tipo: “Somos líderes há três anos. Temos de manter a liderança”?

Belini – Não existe esse estresse. O que existe é um objetivo claro que eu dou ao comercial, a toda a rede, que é a liderança. Mas, acima de tudo, há uma consciência e uma responsabilidade da rentabilidade. Nossa percepção é simples: em condições normais, o mercado prefere a Fiat. Um exemplo foi o mês passado. Com os produtos que nós temos, em condições normais de mercado, ficamos quase 4.000 na frente do concorrente.

AG – E o que são condições anormais?

Belini – É quando começa uma guerra santa. Não entro em guerra santa. Não fazemos exageros, não compramos mercado. Disso não participamos.

AG – Qual será a grande atração do Salão de São Paulo, em outubro?

Belini – A própria Fiat [risos]...

AG – A Idea [minivan compacta que aqui será baseada na plataforma do Palio] vai ser apresentada?

Belini – Não pretendemos ainda. É para o final do ano que vem. Por isso não vamos colocar no salão. Não é oportuno ainda. Seria antecipar demais um produto, criar uma expectativa e até frustrar se não colocasse logo o produto. Temos vários lançamentos que estamos

trabalhando. É difícil dizer qual vai sair na frente. Estamos trabalhando.

AG – Carro flexível é a grande tendência?

Belini – Há uma tendência de crescer, sem dúvida. É um ovo de Colombo o consumidor poder escolher, muda a relação de forças em relação à energia. Fortalece o setor alcooleiro no Brasil. Na Fiat as vendas já estão em 30%. No mercado, se não me engano, em 22%. Minha expectativa é que nos próximos dois anos ultrapasse os 60%.

AG – Qual é o grande problema nos preços dos veículos?

Belini – O problema do Brasil não é preço, é escala. O Brasil ainda pode ter alguma vulnerabilidade. Se o preço do petróleo for para US$ 80 o barril, é um risco para o país. Até US$ 45, está normal.

AG – O que representa um gargalo hoje na produção de automóveis?

Belini - O gargalo não existe na produção, existe em consumidores. Faltam consumidores. Se já vendemos 1,9 milhão de automóveis e comerciais leves no Brasil, neste ano vamos falar de vender 1,45 milhão, então não falta produção. Falta consumidor.

AG - Mas existem problemas localizados de abastecimento...

Belini - Isso é normal, sempre existiram. Isso se resolve com programas estáveis e credibilidade. Se de repente o mercado vai lá embaixo, quem tem capacidade ociosa exporta.

AG - Houve uma proposta de modificar a relação de impostos, taxando menos a fabricação e mais o uso do automóvel...

Belini - No Brasil existe uma distorção: muito imposto na aquisição, enquanto na Europa é menor na aquisição e mais no desfrute. Essa é uma questão. Isso, para ser implantado aqui, é muito difícil. Você vai ter de aumentar o preço da gasolina para reduzir o custo da aquisição. É uma questão política muito difícil. Não existe negociação nesse sentido. Aquilo foi uma demonstração de comparação de países. São retratos. É muito difícil o Brasil mudar essa estrutura.