|
por Fabrício Samahá
ABS, o freio que não trava
Adquiri um Ford Ranger STX 0km. As
dúvidas são várias, por isso estou lhe enviando aos poucos. No
momento, gostaria de esclarecimentos a respeito do sistema de
freios equipado com ABS. Qual a sua principal função? Quais as
vantagens e desvantagens?
Jean Soldi Esteves
jesteves@iconet.com.br
Taubaté, SP
Paralelamente à busca pelo melhor
desempenho, ganhos em segurança têm sido outra meta da
indústria automobilística, Jean. Em se tratando de freios, um
desses ganhos foi o ABS -- antilock braking system ou
sistema de freios antitravamento.
Ao contrário do que pensam alguns, o menor espaço de freada é
obtido com os pneus girando no limite da aderência, e não com
as rodas travadas. Daí a necessidade de se modular a aplicação
dos freios. Isso pode ser conseguido em piso seco e plano, mas se
torna difícil numa freada de emergência, sobre piso molhado,
escorregadio ou mesmo numa curva. É aí que entra o ABS.
O sistema é composto por sensores eletrônicos de rotação
instalados junto às rodas -- os ABS de três canais, em vez de
quatro, utilizam um único sensor para as rodas traseiras por
questão de economia --, um microprocessador central e um
modulador hidráulico (conjunto de válvulas eletromagnéticas).
Quando os sensores detectam um travamento de roda, enviam um
sinal para a central, que passa ao modulador as instruções para
aumentar ou reduzir a pressão do fluido sobre cada cilindro de
roda. O ABS pode chegar a "soltar" totalmente os freios
de uma roda e manter a pressão sobre as demais, se necessário
for. Tudo em frações de segundo e sem que o motorista perceba
qualquer atuação -- salvo uma ligeira pulsação no pedal de
freio, que é normal e não significa que se deva aliviar a
pressão do pé.
Além do ganho em segurança, o ABS evita que os pneus sofram
desgaste irregular nas freadas. Um problema já detectado, mais
em alguns carros que em outros, é a interpretação incorreta de
freadas em piso irregular ("costelas-de-vaca"). Como as
rodas perdem o contato com o solo e travam por instantes, o
sistema pode aliviar a pressão e deixar o veículo praticamente
sem freios.
Outro inconveniente é a tendência de alguns motoristas de
aliviar a pressão quando o pedal pulsa. Para lidar com essa
situação foi desenvolvido o BAS, brake assist system
ou sistema de assistência dos freios (clique aqui para saber mais).
Volta ao Consultório Técnico |
Volta à página principal |
© Copyright 1998/1999 - Best Cars Web Site - Todos os direitos
reservados
|
