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Parabéns pela home-page. Adquiri um Corsa Super 1.0 novo. Existe algum meio de aumentar a potência quando necessário, basicamente nas ultrapassagens?

Marco Antônio Santos
masantos@hexanet.com.br

Parabéns pela página. É a melhor em preparação. Gostei muito da matéria do Corsa 1.0 MPFI, acabei de comprar um e gostaria de prepará-lo, mas preciso saber se é aconselhável colocar uma ou duas turbinas nele. Qual seria a carga ideal para cada uma delas?

Dino Draghi
neutron@reboworld.com.br
São Paulo, SP

A maior reclamação dos usuários de carros 1.000 é a falta de segurança provocada pela pouca potência disponível para ultrapassagens. Neste sentido, só uma preparação que não reduza o torque pode ajudar, pois a direção no trânsito urbano também não pode ser prejudicada. Para obter um aumento considerável de potência, que realmente facilite as ultrapassagens, ficamos restritos a duas opções: turbo e óxido nitroso, pois venenos aspirados mais fortes comprometeriam o uso do carro no dia-a-dia.

As curvas de potência (as mais altas) e de torque estimadas para o Corsa 1.000 original (em azul), com óxido nitroso (em verde) e com turbo a 0,6 kg/cm²(em vermelho)

A melhor opção de óxido nitroso para o Corsa 1.000, visando não abreviar a vida útil do motor e ainda assim conseguir um bom aumento de potência e torque, envolve o uso de bicos injetores de 0,013 pol. NOS e 0,016 pol. GAS. O kit nitro permite que o momento da entrada em funcionamento seja comandado pelo motorista, sendo a potência extra -- e em conseqüencia o consumo do gás -- utilizada somente quando desejado, como numa ultrapassagem, por exemplo. Não é necessária qualquer alteração no sistema de injeção, pois o próprio kit nitro providencia a alimentação extra, e como o óxido é injetado em um curto período e a uma temperatura muito baixa, não é preciso modificar a curva de ponto de ignição, visando evitar detonação. A desvantagem está na baixa autonomia do cilindro de óxido e no alto preço de recarga, além do maior desgaste que o nitro provoca no motor se comparado ao turbo.

Para o turbo é conveniente usar uma pressão média, como 0,6 kg/cm², e adotar intercooler. Isso permitirá manter a taxa de compressão original, com benefícios ao consumo e ao torque em baixa rotação. Como se trata de um motor de 4 cilindros, deve-se usar somente uma turbina, se possível bipulsativa e de baixa inércia (saiba mais na consulta do S10 V6).

Simulamos a adaptação do kit nitro com 0,013 pol. NOS e 0,016. pol GAS, e de um turbo com intercooler regulado para 0,6 kg/cm². Veja o desempenho estimado:

	Original	Óxido Nitroso	Turbo
Potência máxima	60 cv	96 cv	100 cv
Rotação de potência máxima	6000 rpm	6000 rpm	6000 rpm
Velocidade máxima	150 km/h	175 km/h	178 km/h
Rotação à velocidade máxima	5440 rpm	6360 rpm	6450 rpm
Aceleração de 0 a 100 km/h	17,3 s	10,8 s	10,4 s
Torque máximo	8,2 mkgf	13,1 mkgf	13,7 mkgf
Rotação de torque máximo	3000 rpm	3000 rpm	3000 rpm
Alongamento recomendado na relação de transmissão	-	6,0 %	7,5 %
Aumento recomendado na injeção de combustível	-	50,0 %	50,0 %
Aceleração longitudinal no interior do veículo	0,36 g	0,57 g	0,60 g

A margem de erro é de 5% (para cima ou para baixo), considerando-se instalação bem-feita. Calculamos a aceleração de 0 a 100 km/h e a aceleração longitudinal máxima (sentida no interior do automóvel) a partir da eficiência de transmissão de potência ao solo do carro original. Para atingir os resultados estimados pode ser necessária a recalibragem da suspensão, reforços no monobloco e/ou o emprego de pneus mais largos. A velocidade máxima estimada só será atingida com o ajuste recomendado da relação final de transmissão. Os resultados de velocidade são para velocidade real, sem considerar eventual erro do velocímetro. A rotação à velocidade máxima é calculada considerando a relação atual de transmissão.

Algoritmo de simulação de preparação de motores desenvolvido pelo consultor
Iran Cartaxo, de Brasília, DF.

Estas preparações resolvem definitivamente o problema de falta de potência no momento de ultrapassagem, e fazem do Corsa 1.000 um carro tão rápido quanto a versão GL de 1.600 cm3.