Best Cars Web Site - Consultório de Preparação

Gostaria de saber quais as opções de preparação para o Vectra 2.0 8V 97, os respectivos ganhos no desempenho e o comportamento de meu carro se eu instalasse um turbo com 0,5 bar com ou sem intercooler.

Marcelo Peralta
peralta@netyet.com.br

É relativamente fácil encontrar venenos adaptáveis ao motor de 2 litros e 8 válvulas do Vectra, pois a linha deste motor é antiga conhecida dos preparadores e fabricantes de venenos, sendo possível aproveitar com certa facilidade kits turbo de Monza, Kadett e até Omega. A maior dificuldade será ajustar a injeção e ignição, mas nada que um bom preparador não possa fazer com uma caixa de gerenciamento extra ou um remapeamento.

As curvas de potência (as mais altas) e de torque estimadas para o Vectra 8-válvulas original (em azul), com preparação aspirada (em verde) e com turbo a 0,5 kg/cm² (em vermelho)

Podem ser adaptados também venenos aspirados desenvolvidos para os motores GM 2-litros, o que torna fácil e até financeiramente interessante a opção pela preparação aspirada. Desde que não se utilizem comandos muito bravos ou cabeçotes de alto fluxo, com válvulas muito grandes, é possível atingir resultados interessante sem que o torque seja prejudicado, o que dificultaria a direção em trânsito e as retomadas.

A pressão escolhida para o turbo permite um bom acréscimo de desempenho sem riscos ou necessidade de reforços no motor, desde que a preparação seja bem-executada. Pode-se optar ou não pelo uso do intercooler, pois com esta pressão ele trará somente 6 cv a mais, mas seu emprego sempre se justifica pela proteção contra detonação que oferece, de modo a permitir uma regulagem mais econômica e menos poluente sem implicar danos.

Simulamos as seguintes preparações:

- aspirada leve, com aumento da taxa de compressão em 0,6 ponto, comando de 20^o a mais de duração e 0,6 mm a mais de levantamento das válvulas, e coletor de escape dimensionado;

- turbo com pressão de 0,5 kg/cm² sem intercooler;

Observe o desempenho estimado:

	Original	Aspirada leve	Turbo a 0,5 kg/cm²
Potência máxima	110 cv	128 cv	165 cv
Rotação de potência máxima	5200 rpm	5600 rpm	5200 rpm
Velocidade máxima	188 km/h	198 km/h	215 km/h
Rotação à velocidade máxima	5400 rpm	5685 rpm	6185 rpm
Aceleração de 0 a 100 km/h	11,6 s	9,9 s	7,7 s
Torque máximo	17,6 mkgf	17,3 mkgf	26,4 mkgf
Rotação de torque máximo	2600 rpm	2800 rpm	2600 rpm
Alongamento recomendado na relação de transmissão	-	1,2 %	18,9 %
Aumento recomendado na injeção de combustível	-	-	41,7 %
Aceleração longitudinal no interior do veículo	0,54 g	0,62 g	0,80 g

A margem de erro é de 5% (para cima ou para baixo), considerando-se instalação bem-feita. Calculamos a aceleração de 0 a 100 km/h e a aceleração longitudinal máxima (sentida no interior do automóvel) a partir da eficiência de transmissão de potência ao solo do carro original. Para atingir os resultados estimados pode ser necessária a recalibragem da suspensão, reforços no monobloco e/ou o emprego de pneus mais largos. A velocidade máxima estimada só será atingida com o ajuste recomendado da relação final de transmissão. Os resultados de velocidade são para velocidade real, sem considerar eventual erro do velocímetro. A rotação à velocidade máxima é calculada considerando a relação atual de transmissão.

Algoritmo de simulação de preparação de motores desenvolvido pelo consultor
Iran Cartaxo, de Brasília, DF.

A potência obtida com estas preparações não exige grandes mudanças no conjunto do carro para manter bom nível de segurança. Aconselhamos, porém, que se utilizem freios a disco traseiros (opcionais no Vectra GLS) e que os pneus 185/70 R 14 H sejam substituídos pelos 195/60 R 15 V, com rodas de 6 pol. ou mais de tala. A suspensão do Vectra é bastante eficiente com o motor original e deve suportar o acréscimo de desempenho sem riscos.