Best Cars Web Site - Consultório de Preparação

Consultoria e simulação: Iran Cartaxo - Texto: Fabrício Samahá

Parabéns pelo site, muito útil antes de se realizar uma preparação no carro. Gostaria de aumentar o desempenho do Fiesta Supercharger através das trocas das polias do virabrequim e do compressor. Quais os ganhos de potência e desempenho? Haveria outra preparação sem grandes gastos e que não fosse necessária a troca do escape? Pretendo 220 km/h e 0-100 em 8,5 s. Seria possível instalar rodas de 18 pol, mesmo que raspe um pouco? Estão de parabéns pelo site, ótima visualização, rápida e de fácil leitura. Grandes novidades e sempre em dia com as matérias.

Raphael Tulik Mariano Roque
São Vicente, SP - ford_zetec@yahoo.com.br

O que seria possível para atingir 140 cv sem a injeção de oxido nitroso? Quero continuar usando o compressor original. Gostaria de 220 km/h e 0-100 em 8 s.

Thiago de Almeida Jacon
São Paulo, SP - jacon@terra.com.br

A Ford foi mesmo inovadora com o Fiesta Supercharger. O primeiro carro nacional a trazer de fábrica um compressor mecânico foi logo um modelo de 1.000 cm³, o que o tornou relativamente acessível, fazendo com que seja um carro bastante freqüente neste Consultório. Outros leitores enviaram consultas para o mesmo modelo, mas selecionamos as duas acima por serem representativas das modificações mais interessantes.

O compressor ainda é pouco utilizado pelos preparadores brasileiros, apesar de toda a fama que obteve com filmes como Mad Max. Trata-se de um sistema de superalimentação (conheça suas diferenças para o turbocompressor) simples e de razoável eficiência, além de mais barato e fácil de manter que o turbo. Como este, porém, necessita de uma taxa de compressão mais baixa que a do motor de aspiração natural, sob risco de gerar detonação com facilidade.

O novo Fiesta, por sua vez, presta-se bem à preparação. A combinação de um motor compacto (com pequeno curso de pistões, o que o habilita a alcançar elevada rotação sem lhes impor uma velocidade excessiva) e um chassi muito bem executado, que deixa a clara impressão de aceitar maior desempenho sem problemas, promete torná-lo uma base muito interessante para os preparadores.

Simulamos três receitas para o Supercharger:

1) Apenas modificações no motor (em roxo)

Por ser um motor equipado com compressor mecânico, pode usar coletor de escapamento dimensionado. Sendo assim, a receita abrange o novo coletor, filtro de ar esportivo e o remapeamento da injeção e ignição ou seu ajuste por equipamento paralelo.

Como a capacidade de aspiração do motor aumenta de 65 cfm para 71 cfm, o compressor não conseguirá alcançar a mesma pressão, já que ele não se auto-ajusta como um turbo, que seria acelerado pela maior quantidade de gases de escapamento. Portanto, para evitar a perda de pressão, é necessário ajustar a relação entre as polias em 10%, o que levará a vazão do compressor de 116 cfm para 127 cfm, mantendo o mesmo nível de pressão. Continua

Esta seção tem finalidade apenas informativa. Os resultados reais podem variar de acordo com os procedimentos adotados e o serviço do preparador. O Best Cars Web Site não assume nenhuma responsabilidade sobre a legalidade das modificações, o desempenho e durabilidade do motor modificado e a segurança de motorista e passageiros. Respeite a legislação de trânsito e dirija com responsabilidade.