Best Cars Web Site - Consultório de Preparação

Consultoria e simulação: Iran Cartaxo - Texto: Fabrício Samahá

Tenho um Vectra CD 2.2 16V 2000, totalmente original. Gostaria de um aumento de potência significante. Estou em dúvida entre turbo ou óxido nitroso. Faço questão de ter o carro original em baixas rotações. Gostaria de saber os dados com 0,5 de turbo com intercooler e também com o óxido nitroso. Pretendo chegar a 220 km/h. O BCWS é com certeza o melhor site automobilístico, completo em todos os aspectos, tiro realmente todas minhas dúvidas. Parabéns.

Guilherme Siqueira
São Paulo, SP
guissiqueira@yahoo.com.br

Possuo um Vectra CD 2002 e gostaria de uma preparação aspirada aliada a um compressor mecânico, com possível instalação de óxido nitroso com ganho de, aproximadamente, 100 cv. Pretendo atingir 265 km/h. Gostaria de substituir o conjunto de rodas por 235/35-18. A suspensão desejada seria conjunto de amortecedores Koni ajustáveis. Seria melhor a instalação de um conjunto não ajustável? Por quê? O consultório de preparação é muito bom. É muito útil para aficionados como eu.

Filipe Ieda Fazanaro
Piracicaba, SP
filipe_fazanaro@yahoo.com.br

Dono de um Vectra CD 2.2 1998, quero comparar a possibilidade de modificar o chip, instalar turbo ou nitro. Pretendo melhorar a aceleração em primeiro lugar, fazendo de 0 a 100 em 7 segundos. Excelente o site.

Fred Behmer
São Paulo, SP
fjb@mail.utexas.edu

Como na consulta anterior, do Golf 1,6, o BCWS selecionou um modelo que, além de inédito no Consultório de Preparação e muito representativo no mercado, teve três consultas enviadas durante as várias promoções do site, o que indica amplo interesse dos leitores por sua preparação.

O Vectra 2,2 16V, um dos mais rápidos e modernos carros nacionais ao ser lançado em 1998, é realmente um bom ponto de partida para chegar a um supersedã. Além de um motor da Família II, cujas versões de oito válvulas são amplamente conhecidas pelos preparadores (em linhas básicas é a mesma iniciada em 1982 com o Monza), o modelo da General Motors traz uma excelente suspensão traseira multibraço, freios a disco de grande diâmetro com sistema antitravamento (ABS) de série, controle de tração (opcional), ampla distância entre eixos (o que contribui para a aderência em arrancadas) e espaço razoável para instalação de acessórios no cofre do motor.

Não é só. O fato de contar com relações de marcha longas e espaçadas entre si, que geram apenas 2.900 rpm em quinta a 120 km/h reais, abre margem para ganho apreciável em velocidade máxima sem a necessidade de alongar a transmissão. Se à máxima original de 205 km/h são apenas 4.960 rpm, pode-se pensar em algo como 240 km/h a 5.800 rpm, regime ainda baixo para o motor.

E como é este motor? O 2,2-litros da GM nasceu originalmente para o Omega e o picape S10, em 1994/1995, com oito válvulas e potências de 116 e 106 cv, na ordem. Resultou do aumento do curso dos pistões, de 86 para 94,6 mm, do conhecido 2,0-litros, permanecendo o diâmetro dos cilindros de 86 mm. As bielas aumentaram, mas pouco, de 143 para 148 mm, o que fez piorar a relação r/l de 0,30 para 0,32.

Na versão de 16 válvulas do Vectra, esse motor recebeu árvores de balanceamento que anulam vibrações, compensando neste aspecto a má relação r/l. Mas o preparador deve ter em mente que as bielas curtas continuam lá, desestimulando receitas que elevem em muito o regime de rotações. Portanto, cuidado com a preparação aspirada. Continua

Esta seção tem finalidade apenas informativa. Os resultados reais podem variar de acordo com os procedimentos adotados e o serviço do preparador. O Best Cars Web Site não assume nenhuma responsabilidade sobre a legalidade das modificações, o desempenho e durabilidade do motor modificado e a segurança de motorista e passageiros. Respeite a legislação de trânsito e dirija com responsabilidade.