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Durante muitos anos a tradição brasileira foi de fazer encontros de carros antigos à americana. Os automóveis eram expostos estáticos, lembrando Pebble Beach e Amélia Island, onde são às vezes expostos em cima de espelhos, e nada andava.

Agora está começando uma nova prática, mais européia, onde os carros rodam e se mostram em seu melhor estilo a todos os que queiram ver. São os ralis de regularidade, onde os que têm maior controle do carro e do pé direito ganham.

O Cadillac 1938 prepara-se para
a largada do rali da FBVA

Um rali de regularidade é uma competição onde vence quem tem maior constância em manter sua velocidade. São determinados trechos onde a distância é medida por uma equipe e é escolhida uma velocidade média para o trajeto. Quem passa antes ou depois de seu tempo exato perde pontos, e quem ganha é aquele que perde menos pontos (ou nenhum) nos percursos cronometrados.

Parece fácil mas não é: primeiro há que ser aferido o hodômetro, para saber qual é seu erro em relação às medições oficiais. Como não é permitido usar artifícios do tipo GPS e velocímetros de rali, só se pode contar com calculadora e cronômetro normais e muita cabeça para fazer contas. Por isso se diz que em um rali de regularidade o piloto tem importância igual ao navegador.

A largada: em frente ao Museu da
Ulbra, um dos melhores do mundo

Este estabelece a que velocidade o carro deve se mover, quanto tempo falta para passar por um controle e manter-se na média, pois em pontos secretos ficam fiscais que anotam o momento em que o carro passou por ali. Se estiver fora da média pontos são perdidos.

"É questão de prática para chegar à perfeição", como diz José Carlos Soares. Seu Alfa Romeo GTV 2.000 1974 já venceu vários ralis e não deu trabalho neste para chegar ao 2º. lugar na geral.

Nacionais bem representados:
Puma, DKW Belcar e um Opala SS

Os carros A Fédération Internacionale des Véhicules Anciens (Fiva) estabelece que só com mais de 25 anos de idade e perfeitas condições de restauração ou conservação um automóvel pode participar. Ou seja, veículos fabricados até 1978, nacionais ou estrangeiros. Continua