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A identificação com a
marca era óbvia, apesar de romper com o desenho de seus antecessores —
modelos como o Mark X 420,
Mark II e
S-Type. Por dentro era muito bem acabado, uma tradição da fábrica.
Misturava esportividade e elegância, com madeira nobre abundante.
Tanto os bancos dianteiros (reclináveis) quanto os traseiros eram
muito confortáveis e tinham belo desenho. Apesar do túnel central da
transmissão, acomodava bem cinco adultos. Um automóvel para pessoas
exigentes, que gostavam de freqüentar a primeira classe.
O painel nada devia, em números de instrumentos, aos aviões mais
modernos da época. Atrás do volante de dois raios, com um arco
metálico para o acionamento da buzina, ficavam conta-giros e
velocímetro. Ao centro, mais cinco mostradores, como voltímetro e
manômetro de óleo. A posição de dirigir era boa, com ajuste de altura
do banco e de profundidade do volante. Um detalhe interessante e
charmoso: tinha dois tanques de combustível, com capacidade total de
105 litros. Os bocais de abastecimento ficavam sobre os pára-lamas
traseiros, pouco atrás da coluna.
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