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Mais uma vez a cidade de Juiz de Fora, no estado de Minas Gerais, recebeu (nos dias 30 e 31 de julho) automóveis antigos de vários estados do Brasil para um bonito evento. Foi o 13º Encontro do Automóvel Antigo de Juiz de Fora, que, como no ano passado, aconteceu no Parque da Lajinha, próximo ao centro da cidade. Juiz de Fora, que fica a 285 quilômetros da capital mineira, entrou no túnel do tempo apresentando 340 veículos, sendo cerca de 50 inéditos nesta mostra. Além de automóveis, havia caminhões, jipes, picapes, motos, motonetas e bicicletas.

Peças para antigos, miniaturas, revistas,
manuais: o item que você procura podia estar ali

Vieram de Belo Horizonte, cidades do interior de Minas, de Petrópolis, da capital Rio de Janeiro e do estado do Espírito Santo, sobretudo, embora também houvesse os da cidade-sede. O encontro contou com o patrocínio da DaimlerChrysler do Brasil, que levou a imprensa especializada, e foi organizado pelo Veteran Car Club do Brasil e pelo Clube do Carro Antigo local. As três entidades mostraram muita organização e ótima recepção. O evento recebeu um público estimado em 40 mil pessoas.

A abertura deu-se às 11 horas de sábado, dia 30, com muito sol. Também no local estavam barraquinhas com peças antigas — verdadeiras raridades nacionais e importadas —, miniaturas de carros de encher os olhos, tanto novas quanto antigas, revistas de automóveis do passado etc. Tudo muito atrativo para quem é apaixonado pelo mundo antigo sobre rodas. A DaimlerChrysler reservou outra surpresa: um belo caminhão Mercedes-Benz, preto, tinha como reboque, em seu baú, um salão interno equipado com duas salas, bar e toalete para o conforto dos jornalistas, que viajaram de estados do sudeste e do nordeste para o evento.

Automóveis importados e nacionais compareceram. De origem americana havia modelos Chevrolet, Cadillac, Chrysler, Plymouth, Packard, Studebaker e Ford.

Os ingleses se viram presentes com ícones tão famosos quanto os Beatles ou Rolling Stones: dois Jaguars, um XJ e um E-type, e um Mini Morris. Havia também uma réplica de MG A, mas de origem brasileira. A Itália foi representada por Alfa Romeo, Fiat 124 Spider e um Ferrari 365 GT 2+2, modelo 1967, que levou o prêmio de melhor carro do evento. A Alemanha contava com vários Mercedes-Benz (natural, em se tratando do patrocinador do evento), dois BMWs da década de 1970 e uma premiada Opel Rekord Caravan. A França contou apenas com um Peugeot 403.

Dentre os nacionais, vários Volkswagens: Fuscas, Variants, TLs, dois SP2 e um Karmann-Ghia TC, que foi premiado. A Chrysler foi representada por Dodges Dart, a GM por vários Opalas e Chevettes, e a Ford, por Galaxie, Landau e Corcel. Da Willys apareceram Aero, Itamaraty, Rural e Jeep. De dar gosto também os que tinham motores dois-tempos: um impecável GT Malzoni e dois DKW, um original e outro hot rod. Para fechar a delegação brasileira estava um belo Simca Tufão.

O contraste entre o diminuto Isetta e o imponente
Jaguar E-type, cena comum no evento

Os fora-de-série eram muitos: bonitos Pumas, tanto com motor VW quanto um GTB S2 de motor Chevrolet; um Bianco, em estado raro de conservação; dois Miuras com motor VW "a água"; um Cobra réplica e três cupês Santa Matilde, com motor Opala seis-cilindros. Também um jipe Javali, não tão antigo, mas bem conservado. Os militares foram representados por Petrópolis: armados, bem equipados e restaurados, jipes e caminhões que foram utilizados pelo exército americano, principalmente na Segunda Guerra Mundial. De impor respeito.

No dia 31, domingo, por volta das 11 horas, os prêmios foram entregues aos 50 melhores automóveis do evento. Infelizmente não havia como premiar todos os que mereciam, mas estar ali já era um privilégio para esses carros raros e impecáveis. Continua