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| Virginio Bordino fez em 1854 esta carruagem com motor a vapor de dois cilindros; pesa no total três toneladas | O americano Stanley de 1900 é um carro a vapor, com dois cilindros e volante do tipo "cauda de boi" |
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| Este francês Panhard & Levassor modelo B1, de 1899, tem motor de 3,6 litros e 12 cv a apenas 750 rpm | O italiano STAE usava propulsão elétrica em 1909, com velocidade máxima de 30 km/h e autonomia de 80 km |
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| O 4 HP, de 1899, foi o primeiro modelo da Fiat; tem três lugares e motor traseiro de dois cilindros | Do mesmo ano, o alemão Orient Express com carroceria Duchesse usava motor Benz de 2,8 litros e 3,5 cv |
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| A francesa Darracq, em cuja fábrica instalou-se a Alfa Romeo, fez este 9 1/2 HP em 1902 com motor 1,3-litro | A classe da Rolls-Royce já estava neste 40-50 HP de 1914, um Silver Ghost, com seis cilindros e 7,4 litros |
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| A alemã Opel faz carros desde 1899; este 5/12 HP de 1912 tem motor de 1,3 litro e 12 cv; pesa 520 kg | Cilindrada é com o Fiat 130 Grand Prix, de 1907: 16,3 litros em apenas quatro cilindros, para gerar 130 cv |
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