|
|
) |
) |
|
Dois modelos da Itala, marca
italiana: o 35/45 HP de 1907 (à esquerda), que venceu o reide Paris- Pequim, e a versão de turismo de 1909, ambos com motor de quatro cilindros, 7,4 litros e 45 cv |
|
) |
) |
| A Aquila Italiana fez em 1912 o 25/30 HP de corridas, de seis cilindros e 3,9 litros, que chegava a 130 km/h | Um raro americano no museu: o Oldsmobile Curved Dash 1904, com um cilindro, 1,9 litro e 7 cv |
) |
) |
| O Lancia Theta de 1914 era uma limusine com enorme motor de quatro cilindros, 4,95 litros e 70 cv | Pioneira na indústria italiana, a Ceirano construiu em 1901 este 5 HP, com motor de um cilindro e 640 cm3 |
) |
) |
|
Preciosidades das pistas: o
Bugatti 35 B de 1929 (azul), que venceu cinco vezes a Targa Florio, com motor de oito cilindros e 2,3 litros; e o Maserati 26 B de 1928, também de oito cilindros |
|
) |
) |
| O Cisitalia 202 SMM Nuvolari teve o grande piloto ao volante na Mille Miglia de 1947; com carroceria de alumínio e motor de 1,1 litro e 65 cv, atingia 180 km/h | Uma "flecha de prata": o Mercedes-Benz RW 196 com o qual Fangio foi campeão em 1954 e 1955; o motor de oito cilindros, 2,5 litros e 290 cv já usava injeção direta |
Carros do Passado - Página principal - Escreva-nos © Copyright - Best Cars Web Site - Todos os direitos reservados |
