por Fabrício Samahá
Astra e Marea: quebrando a barreira dos
127 cv
Queria saber se o Astra e o Marea podem -- já que eles
tiveram a injeção remapeada para se enquadrarem em 127
cv -- ser remapeados de novo para voltar às potências
originais.
Marcus Renaud Milhomem
marcusrm@uol.com.br
O Marea SX pode ficar com a mesma potência do HLX
somente com o remapeamento do chip ou seria preciso
outras mudanças? Quais seriam essas mudanças?
Mauro Sérgio
mauro@objetivomao.br
Estou praticamente decidido a comprar um Astra GLS
2.0 16V. Gostaria de saber como faço para
"restaurar" os 141 cv que o motor tinha
inicialmente. É só remapear? Tenho que fazer alguma
alteração mecânica?
Gustavo Frantz de Albuquerque
gugadabella@zipmail.com.br
 A redução de potência dos motores com
fins tributários (saiba mais) tem dado mesmo o que falar. Questionada a
respeito por nosso editor quando do lançamento do Astra
Sedan, a GM revelou ter modificado apenas o mapeamento
eletrônico do motor de 2 litros e 16 válvulas para
reduzir sua potência de 136 cv (do Vectra CD) para 128
cv (Astra GLS).
Nesse caso, portanto, a substituição do chip pelo do
Vectra ou mesmo seu remapeamento por oficina
especializada podem trazer de volta os 8 cv -- ou mais
alguns no segundo caso. Analise bem a questão do
custo/benefício: adquirir um chip novo de fábrica, sem
ter o que fazer com o original, pode ser um mau
investimento em desempenho.
O leitor Gustavo questiona sobre a potência de 141 cv
atingida pelas unidades iniciais do Vectra CD '97 (saiba
mais). Neste caso,
não basta recuperar a configuração eletrônica daquele
modelo: como a taxa de compressão foi reduzida, os
parâmetros de injeção e ignição serão diferenciados
e adotá-los pode não trazer bons resultados. Não
recomendamos, ainda, rebaixar o cabeçote do Astra ou
utilizar-se de outros recursos para aumentar a taxa, a
menos que se retrabalhe o motor com essa finalidade.
Já o Marea de 127 cv utiliza central eletrônica
específica, com a particularidade de não acionar o
variador de fase do comando das válvulas de admissão.
Note-se que -- ao contrário do que alguns informaram
quando do lançamento da versão SX -- o variador vem
montado, apenas inativo. A simples troca do chip pelo da
versão HLX leva esse motor aos 142 cv, enquanto o
remapeamento desta central pode trazer ainda mais
potência. Apenas remapear o chip original do motor de
127 cv não fará acionar o variador de fase,
dificultando ganhos substanciais de potência.
Vale lembrar que todas as operações citadas são
ilegais, pois ao comprar um veículo de até 127 hp o
consumidor usufrui de benefício fiscal que não lhe
seria concedido caso optasse por uma versão mais
potente.
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