por
Fabrício Samahá
Potência específica e torque
Quero
congratulá-los pelo excelente serviço prestado. Só a Best
Cars supre minha necessidade de informações. Hoje
vocês são a melhor revista sobre carros do país. Peço
que me diferenciem dois conceitos, bastante básicos, mas
que ainda não ficaram bem claros para mim. Qual a
relação de cilindrada e potência? Isto é, na
prática, qual motor "anda" mais: um de 2,5
litros e 88 cv (como o 250 do Opala) ou um de 2 litros e
110 cv (como o do Kadett)?
Eulen Mesquita da Silva
eulen@zipmail.com.br
Minha
família mora aqui na Itália e meu pai tem um Alfa 156
2.0. A
matéria Alfa 156 vs. Passat me criou uma dúvida: o que
viria a ser potência específica? Quais suas vantagens e
desvantagens? E o que é na prática o "torque"
de um motor?
Tiago Matias
matias@mclink.it
Potência específica é como se expressa a relação
entre potência e cilindrada de um motor. A cilindrada é
uma dimensão obtida pelas medidas de diâmetro dos
cilindros, curso dos pistões e número de cilindros. Já
a potência sofre influência de diversos fatores, como a
concepção do motor, o tipo de veículo a ser utilizado
(automóveis em geral são mais potentes que utilitários
com o mesmo motor, como no GM 4,1-litros de 138 cv, para
o pickup Silverado, e 168 cv no antigo Omega), o número
de válvulas e comandos, entre outros.
 A divisão da potência (em cv) pela
cilindrada (em litros, que correspondem a 1.000 cm3) dá
origem à potência específica. No caso do motor Opala
citado -- que não é o 250, pois este número indicava a
cilindrada em polegadas cúbicas do 6-cilindros de 4,1
litros --, 88 cv por 2,5 litros resultam em 35,2 cv/l,
uma potência específica baixa, típica dos velhos
motores norte-americanos. Já no Kadett, 110 cv por 2
litros são 55 cv/l, índice interessante para um motor
desse conceito (de 8 válvulas e não esportivo). A
título de comparação, o antigo Vectra GSi extraía 150
cv do mesmo motor 2-litros (75 cv/l) e motores de
superesportivos com turbo ultrapassam os 150 cv/l, como o
Ferrari F40 (3 litros biturbo, 478 cv e 159,3 cv/l).
Motores de potência específica elevada costumam ter
como inconveniente a falta de torque, ou força, em baixa
rotação. Torque, potência e rotação estão
diretamente relacionados. No caso citado pelo Eulen, o
motor do Opala oferece muito mais força em baixos
regimes que o do Kadett. Assim, embora em termos
absolutos este seja mais potente, o motor do veterano
sedã sairia na frente em retomadas de baixa rotação.
Mesmo em motores conceitualmente similares é possível
notar essa diferença: ao elevar a cilindrada do Vectra
16V para 2,2 litros, a GM ganhou apenas 2 cv (a potência
específica caiu de 68 para 62,7 cv/l), mas o torque foi
favorecido. Essa é a tendência dos motores modernos, em
função das normas de emissões cada vez mais rigorosas,
que exigem motores "mansos", econômicos e
pouco poluentes.
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