Best Cars Web Site - Consultório Técnico

Consultório Técnico

por Fabrício Samahá

Como identificar e manter o Golf alemão

Tenho um Golf GL 95. Como saber se é o tal Golf alemão? Gostaria de uma dica de como manter o carro bem regulado e em perfeito estado sem ser roubado. Recemente levei-o a uma autorizada para fazer a revisão de 40.000 km e fui informado do preço de R$ 340. Não fiz a revisão mas troquei o óleo e os filtros de óleo e de ar. Gastei R$ 50, mas fico sem saber se deixei de fazer alguma coisa importante na manutenção.

Julio Galhardi
jgalhar@ibm.net

Os primeiros Golf GL vendidos no Brasil, a partir de 1995, eram todos procedentes da Alemanha, Julio. Este é provavelmente o seu caso. Só no ano seguinte a Volkswagen passou a importar essa versão do México, de onde já trazia o GTI desde 1994 e o GLX desde 1995. Note que os modelos montados no México utilizam carroceria, motor, câmbio e suspensões alemães. O conteúdo local limita-se a componentes de acabamento e a peças que, pelo gosto ou pela legislação norte-americana, são instaladas especificamente nessa linha de montagem, destinada em princípio aos Estados Unidos.

As lanternas de posição laterais, à frente das rodas dianteiras, são um dos detalhes que identificam o Golf produzido no México (foto) do alemão

Identificar a procedência do Golf é muito simples. Além da gravação made in Mexico em diversos componentes do carro mexicano, como as lanternas traseiras, algumas diferenças saltam à vista dos mais observadores:

- o mexicano possui pára-choques mais robustos, a fim de atender à norma americana pela qual o carro não pode se danificar em impactos de até 5 milhas por hora (8 km/h);

- também por força da legislação, o Golf mexicano traz as luzes de posição (lanternas) dianteiras no pára-choque, duas na frente (onde o alemão possui somente as luzes de direção) e duas laterais;

- por outro lado, só o Golf alemão possui repetidores das luzes de direção nos pára-lamas dianteiros, próximos aos retrovisores, pois são obrigatórios na Europa mas não nos EUA;

- finalmente, no carro feito no México o console incorpora um porta-copos, inexistente no alemão. Coisas de americano...

Quanto à manutenção, uma forma de sair das concessionárias é seguir numa oficina de confiança as instruções do manual do veículo (se você não o tiver procure nas autorizadas). Mas as informações ali contidas não são completas -- o manual do Golf, aliás, deixa muito a desejar -- e você poderá ter problemas, por exemplo, para obter valores de alinhamento de rodas.

Volta ao Consultório Técnico

Volta à página principal