por Fabrício Samahá
Pneu mais largo: melhor na
arrancada, pior em velocidade
Trocar
pneus por outros mais largos melhora ou prejudica a
aceleração de um carro? Acho que pneus mais largos
pioram a aceleração, por terem maior atrito, ou seja,
"comerem" a potência do motor... Em
velocidades mais elevadas, quando ambos não estiverem
mais suscetíveis a "cantadas", o mais
estreito, por ter menor atrito com o solo, se sairia
melhor, certo? Muito obrigado pela ajuda, pois já
fizemos essa pergunta a muita gente e ninguém soube
responder.
Eduardo da Rocha Albuquerque
alb@pontocom.com.br
Gostaria de obter informações sobre a relação de
aceleração e largura do pneu em diferentes velocidades.
Sei que com o pneu mais largo a aceleração inicial é
maior devido ao maior atrito e com isso o pneu
"patina" menos, mas queria saber se essa
relação continua em velocidades mais elevadas em um
carro comum, ou seja, um carro que não cante de 3a. para
4a. marcha. Por exemplo, tenho um Gol 1.6 CLi 95, tinha
um pneu 155 R 13, mudei para um 185/60 R14. Para acelerar
de 100 km/h a 140 km/h qual vai se dar mais rápido? É
possível calcular a nova aderência lateral com um pneu
Pirelli P6000, 185/60 R 14?
Leonardo Rangel dos Santos
leors@domain.com.br
Sempre deve haver compatibilidade entre potência e
largura dos pneus. Um modelo de baixa potência não
arrancaria bem com um pneu tão largo como o de um
Fórmula-1 e vice-versa. Até 20% a mais de largura, a
aceleração de 0 a 100 km/h não deveria ser afetada no
caso de um motor pequeno. Motores com maior cilindrada e
sobra de potência podem até melhorar de 0 a 100 com
pneus mais largos, especialmente porque diminuiria a
patinagem inicial. Mas também há limites -- inclusive
de legislação, porque os pneus não podem ultrapassar a
linha dos pára-lamas.
 Pneus mais
largos podem melhorar a arrancada, mas representar atrito
e pior aerodinâmica em velocidade
Em seu caso
específico, Leonardo, podemos estimar que melhora a
aceleração inicial com pneus de 185 mm, mas o maior
atrito em alta velocidade pode anular o ganho em
motricidade (capacidade de transferir potência para o
solo), como pondera o Eduardo. Assim, de 100 a 140 km/h o
Gol poderia ficar até mais lento, no que influi também
a pior aerodinâmica obtida com pneus mais largos. A
título de exemplo, o coeficiente (Cx) de 0,27 do BMW
Série 5 só se aplica à versão 520i, dotada de pneus
mais estreitos que o restante da linha.
Quanto à aceleração lateral, o benefício dos pneus
mais largos varia de modelo para modelo de automóvel,
já que depende -- entre outros fatores -- de quanto da
banda de rodagem a suspensão consegue manter colada ao
solo em situações críticas. Numa média, pode-se
estimar um ganho da ordem de 5% a 7% em g (fator
que compara a aceleração lateral obtida à da
gravidade) passando de pneus 155/80 R 13 para 185/60 R 14
no Gol, seja qual for a marca utilizada.
Consultório
Técnico - Página
principal - e-mail
© Copyright 1999 - Best Cars Web Site - Todos os
direitos reservados
|
