Consultório Técnico

Injeção de óxido nitroso, não nitrogênio

Qual o princípio do funcionamento da injeção de nitrogênio no motor? Deve-se mudar alguma coisa no motor para se fazer a instalação?

Luciana de Mattos Lourenço
alvaro@cepa.com.br


Você incorre numa confusão frequente, Luciana. Refere-se, com certeza, à injeção de óxido nitroso, que por ser conhecida como "injeção de nitro" faz muita gente pensar que se injeta nitrogênio no motor. Uma injeção de nitrogênio só traria o benefício de resfriar a mistura e aumentar a pressão na câmara de combustão, por ocupar volume, provocando este último um efeito semelhante ao aumento de taxa de compressão. O nitrogênio é inerte durante a reação nos cilindros (não participa da reação) e por isso não permite queimar maior quantidade de combustível -- exceto pelo resfriamento da mistura, que aumenta a densidade do ar e permitiria injetar um pouco mais de combustível.

O kit de óxido nitroso tem instalação simples, mas pode comprometer a vida útil do motor se este não estiver em ótimo estado

O ideal seria injetar oxigênio puro, que permitiria queimar muito mais combustível e ainda resfriaria a mistura (o resfriamento é causado pela descompressão súbita do gás, tanto no caso do oxigênio, como no nitrogênio ou no óxido nitroso). Mas o oxigênio é perigoso: se vazar pode criar uma atmosfera muito propícia à explosão, algo bastante arriscado num compartimento quente, repleto de combustível e faíscas. Já o óxido nitroso é pouco perigoso em caso de vazamento.

O princípio de funcionamento da injeção de nitro consiste em injetar óxido nitroso e combustível adicional nos cilindros. O óxido nitroso, em contato com as altas temperaturas do coletor de admissão, divide-se em seus componentes básicos e libera oxigênio, que permite a queima do combustível extra, e nitrogênio, que reage formando o gás de nitrogênio. Essa reação consome energia e resfria a mistura, mas a maior contribuição nesse resfriamento vem da descompressão repentina do óxido nitroso, que estava alojado em um recipiente pressurizado. A adaptação do sistema é simples e permite seu reaproveitamento em outro motor de características semelhantes, mas é importante verificar se o estado geral dos componentes suportará o abrupto aumento de potência que ocorre quando se injeta o nitro.

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