por Fabrício Samahá BMW M3: câmbio automático seqüencial
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por Fabrício Samahá BMW M3: câmbio automático seqüencial
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| A BMW já tinha um câmbio automático propriamente dito, com conversor de torque, que permite trocas manuais nas versões "comportadas" das séries 3, 5 e 7, mas desejava uma transmissão mais esportiva para o M3. Um câmbio semi-automático seqüencial, inspirado no dos campeonatos de Turismo, foi a alternativa encontrada. Como no sistema Selespeed utilizado pela Ferrari (saiba mais) e pelo Alfa Romeo 156, a transmissão é mecânica e acionada por comando hidráulico de alta pressão, com a diferença de que utiliza alavanca convencional no assoalho. |
  Parece manual, funciona como automático -- e permite mudanças seqüenciais |
| A operação do câmbio seqüencial M é simples: puxa-se a alavanca para trás, para subir marchas, e empurra-se à frente para reduzir, movimentos que correspondem aos do corpo do motorista sob forte aceleração ou desaceleração. Há ainda a opção de mudanças automáticas. O sistema da BMW é ligeiramente mais lento que o da Ferrari, pelo que traz alguma perda de desempenho ao M3, mas a marca da Bavária acredita que o motorista possa compensar essa diferença ao concentrar-se mais na direção, freios e aceleração do carro. |
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