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por Fabrício Samahá

Com spoilers a aerodinâmica piora

Parabéns, fizeram o melhor site do Brasil sobre carros. Apesar de ter notícias sobre praticamente tudo, não achei nada sobre acessórios como saias laterais, spoilers dianteiros e aerofólios. Além do ganho estético existe algum ganho significativo de aerodinâmica, e com isso de velocidade? Tenho um Corsa 1.4 4 portas e gostaria de acrescentar estes acessórios.

Gustavo
leonardo@nettur.com.br

Possuo um Gol 1000 94, portanto, modelo antigo. Coloquei um aerofólio traseiro e gostaria de saber se aquela peça influencia na aerodinâmica do carro. Essa peça age como na Formula 1 ou é mera peça decorativa?

Robinson Antônio Pavoni
9810221@real.unisinos.tche.br
Guaporé, RS

Túnel de vento Antes de mais nada, cabe esclarecer um erro conceitual: spoilers e aerofólios não buscam melhorar a aerodinâmica (baixando seu coeficiente, o Cx), mas produzir sustentação negativa -- efeito inverso ao das asas de um avião que tende a manter o veículo mais firme no solo, inclusive em curvas. Isso ocorre às custas de uma piora no Cx e não o contrário. Monopostos de Fórmula 1, apesar das linhas suaves, chegam a apresentar coeficiente em torno de 1,8 (o de um carro moderno gira em torno de 0,3), exatamente por causa da resistência imposta pelos aerofólios, saias e spoilers. Com isso, velocidade máxima e consumo são sacrificados em favor da aderência e segurança.

É possivel reproduzir esse efeito num automóvel de rua, como ocorre em algumas versões vendidas no exterior para fins de homologação do modelo em competições. É o caso do Escort RS Cosworth lançado em 1992. Contudo, requerem-se extensos estudos de aerodinâmica e testes em pista e túnel de vento. No caso dos acessórios disponíveis no mercado, pode-se assegurar que não trazem ganho em estabilidade, mas em geral -- pelas dimensões modestas -- não chegam a prejudicar de modo significativo a aerodinâmica.

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