por Fabrício Samahá
Kadett com a suspensão muito baixa
Possuo
um Kadett GLS 2.0 98 e percorro cerca de 2.000 km/mês,
carregado, em estradas. Observo que nestas
circunstâncias a dianteira do veículo tende a levantar.
Qual a maneira recomendada para rebaixar a frente do
carro sem comprometer a segurança e a durabilidade dos
componentes, sem descartar, obviamente, o conforto? Tenho
algumas idéias: 1) substituir os pneus dianteiros
(185/65 R 14) por outros de perfil mais baixo, como 60 ou
55; 2) retirar um dos elos das molas dianteiras, ou
retemperá-las; 3) utilizar molas do Kadett GSi, se estas
forem de especificações diferentes; 4) usar um spoiler;
5) utilizar amortecedores pressurizados ou de
especificações distintas.
Ramon Barbosa Dias
rpdias@for.sol.com.br
Fortaleza, CE
O uso de um
automóvel a plena carga é realmente complicado, Ramon.
Como o fabricante tem de prever diversos modos de
utilização, incluindo o do motorista que nunca
transporta carga ou passageiros, não se pode ajustar a
suspensão para peso elevado como se faz num utilitário.
 A solução pretendida,
contudo, não é das melhores. Rebaixar a frente do
Kadett para compensar o arriamento da traseira traria
diversos efeitos indesejáveis, como desajustar a
geometria de suspensão e direção, expor mais a parte
inferior do veículo a impactos e desequilibrar seu
comportamento dinâmico quando estivesse sem carga (saiba
mais).
O caminho mais indicado é reforçar a suspensão
traseira para que não desça tanto, por meio de molas
mais firmes. No caso particular do Kadett existe o
recurso do ajuste pneumático de altura da suspensão,
oferecido como opcional em anos anteriores ao de seu
carro. Tratam-se de bolsas de ar acopladas aos
amortecedores e calibradas como um pneu, através de
válvula dentro do porta-malas. Adotar esse sistema,
provavelmente disponível em concessionárias GM, lhe
permitirá manter a traseira na mesma altura do veículo
vazio ou perto disso, com a vantagem de retomar a altura
e maciez originais quando não estiver carregado.
Você não mencionou a quilometragem atual do carro, mas
cabe uma recomendação preliminar: verifique se as molas
traseiras já não estão arriadas pelo uso frequente com
carga máxima, comparando a altura de seu carro (vazio) a
um modelo similar e mais novo. Se estiver mais baixo,
troque as molas e então analise a necessidade de
mudanças mais profundas.
A suspensão do GSi trazia molas dianteiras mais firmes,
estabilizadores mais grossos e amortecedores
pressurizados de maior carga, mas nenhum desses
componentes traria solução efetiva para o problema.
Pneus dianteiros menores têm alguns dos inconvenientes
da suspensão rebaixada, além de encurtar a relação de
transmissão (já bastante curta no Kadett '98) e alterar
para mais as indicações do velocímetro e hodômetro.
Finalmente, o emprego de spoiler pode ser descartado.
Esse componente só gera sustentação negativa -- efeito
inverso ao das asas de um avião -- em altas velocidades
e se for muito bem desenhado, com testes em túnel de
vento. Os disponível no mercado nacional são meros
acessórios estéticos.
|
