por Fabrício Samahá
Motor 1.000: bons resultados com
turbo
Parabéns
pelo site, muito interessante. O que acontece ao turbinar
um carro 1.000 com injeção eletrônica? A vida útil do
motor cai muito? E o consumo? Quanto custaria um serviço
deste?
Fábio Ludwig Válio
fabiov@bsb.politec.com.br
Brasília, DF
Gostaria de saber quais as vantagens e desvantagens na
instalação de um kit turbo em um veículo. Tenho um
Corsa 1.0 EFI que atualmente faz 15 km/l. Se for fazer
uma viagem o turbo poderá ficar acionado o tempo todo?
Quanto o kit ou o motor aguentam ser forçados? Existe
mesmo o aumento do consumo de combustível e óleo?
Lusiel F. Araújo Lima
lusiel@confea.org.br
Brasília, DF
A instalação de turbo
costuma obter ótimos resultados em motores 1.000. Além
do ganho importante em potência (é comum atingir nível
próximo ao de motores 1,6-litro), o torque em baixa
rotação não é sacrificado, mantendo boa
dirigibilidade no trânsito -- o que seria impossível
num veneno aspirado. Esse tipo de preparação ainda tem
a vantagem da fácil reversibilidade, permitindo remover
a instalação quando desejado e mesmo reaproveitar o
equipamento em veículo similar.
 Turbo: maior
potência permite alongar a transmissão e exigir menos
do motor 1.000, com ganho em consumo e durabilidade
Tanto o consumo quanto a vida útil dependem muito do
tratamento dado ao veículo: o uso intenso da potência
disponível certamente o tornará mais gastador que um
modelo original de maior cilindrada, bem como pode
encurtar sensivelmente a durabilidade. Numa utilização
consciente, porém, consumo e vida útil podem ser tão
bons quanto no motor sem turbo -- ou mesmo melhores, pois
a maior reserva de potência requer menos reduções de
marcha e permite um dirigir mais tranquilo.
Acionado pelos gases de escapamento, o turbo requer certa
rotação e carga (pressão no acelerador) para
funcionar. Numa viagem em média velocidade, como 120
km/h, o turbo de um motor de 1 litro com transmissão
alongada -- providência importante para usufruir dos
benefícios do equipamento -- estaria girando em
rotação relativamente baixa, representando muito
pequena perda em economia e durabilidade.
Leiam mais sobre turbo em motores 1.000, inclusive
estimativas de preços, no Consultório de Preparação.
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