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por Bob Sharp

Menor consumo com maior aceleração

Fiquei muito satisfeito com a resposta à minha dúvida anterior, sobre aumentar as relações de marcha, para melhorar o consumo em estrada. A resposta foi enviada em pouco tempo, mostrando grande atenção por parte de vocês quanto a ajudar os assíduos leitores em suas dúvidas. Sobre a dica de acelerar fundo, mas em rotações baixas a fim de economizar combustível, surgiu uma dúvida.

De um lado, é correto o que é dito, de que se é aberto totalmente a borboleta, o motor não sofre o vácuo, e conseqüentemente a perda de força para movimentá-lo. Mas, em compensação, com a borboleta toda aberta, não é injetada a quantidade máxima de combustível, mesmo em giros baixos? E, um segundo fator para aumento de consumo não seria o de que, usando marchas mais pesadas mais cedo, o motor tem menos força para atingir certa velocidade, resultando em maior tempo de aceleração (pé no fundo)?

Outra pergunta: existe diferença na quantidade de injeção de combustível para o motor, do sistema carburado para o de injeção eletrônica? Isto é, em ambos, quando se pisa fundo, ele não joga a quantidade máxima de combustível?

Ricardo de Jesus Sehaber
Porto Alegre, RS
ricardo.sehaber@intra.procergs.com.br

A questão é justamente não haver envio de combustível além do suficiente, seja injeção ou carburador, mas sua dosagem em função do ar admitido. Na condição de baixa rotação e acelerador com grande abertura, o motor está admitindo muito pouco ar. Saiba que o carburador "arrasta" combustível de acordo com o ar que passa pelo seu interior, enquanto na injeção o combustível é liberado artificialmente, a partir das condições de funcionamento do motor que são "lidas" de várias maneiras por sensores estrategicamente colocados.

Por exemplo, sensor de posição da borboleta, de pressão no interior do coletor, de rotação, e até de sistemas de medição de vazão de ar, como o de fio quente da Bosch Motronic -- mais ar esfria o fio, diminuindo sua resistência, o que é informado por sinal elétrico ao módulo eletrônico de comando (ECM) do sistema, que por sua vez determina maior tempo de abertura da válvula eletromagnética, "vulgo" injetor.

Aproveitando, o BCWS sugere ao leitor que adote o conceito de marcha curta e marcha longa em vez de leve ou pesada, este último adotado por ciclistas a partir da sensação de esforço sobre os pedais. No automóvel motor e motorista são separados, ao contrário deste veículo notável chamado bicicleta -- que outro suporta até 20 vezes o próprio peso?