por Fabrício Samahá 

Alongar o diferencial não compensa
só pelo menor consumo

Tenho um Ka GL Rocam 2002 com 6.000 km. Acho as marchas muito curtas. Financeiramente, equilibrando economia de gasolina/custos de alteração, compensa trocar o diferencial por um mais longo ou abrir o câmbio e colocar um 5a. marcha 10% mais longa? Meu uso é tipicamente urbano. BCWS, o parâmetro do consumidor esperto.

Douglas Luz
São Paulo, SP
docyluz@ig.com.br

Adquiri um Polo 1.6 e fiquei espantado com as relações de marcha extremamente curtas, gerando cerca de 4.000 rpm em quinta a 120 km/h, por exemplo. Seria viável trocar o diferencial por um mais longo, para baixar essa rotação e ganhar em conforto e economia?

Marcos Fonseca
São Paulo, SP
viper.rt10@uol.com.br

Seria preciso orçar o preço do novo par cônico de diferencial e da mão-de-obra para ter a referência exata. Apenas como estimativa, supomos que a despesa fique em torno de R$ 1.000 -- como todo serviço mecânico, sujeito a grandes variações.

Se o consumo reduzir-se em 10% na estrada, o que é uma possibilidade, um gasto hipotético de R$ 200 por viagem de 1.000 km (10 km/l com combustível a R$ 2,00, para arredondar as contas) se reduzirá a R$ 180. Para que os R$ 20 poupados a cada viagem cubram a despesa da alteração, será preciso rodar 50.000 km, pelo que se percebe que não compensa do ponto de vista financeiro. Por outro lado, se os leitores prezam o conforto do menor nível de ruído acima da questão econômica, a troca pode se justificar.

A outra sugestão do leitor Douglas, de modificar apenas as engrenagens da quinta marcha, não é recomendada: alongando somente esta marcha surgiria um "buraco" entre ela e a quarta, gerando brusca elevação de rotação ao reduzir, por exemplo. Outro possível efeito é tornar a quinta longa demais para certa situação, como subidas na estrada, e ter de usar a quarta bem mais curta com freqüência, levando embora a economia pretendida (na foto, uma caixa de câmbio Getrag usada pela Chevrolet nos EUA).

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Data de publicação: 4/1/03

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