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por Fabrício Samahá

Amaciamento não é mais o mesmo

Acabo de adquirir uma Parati GTI 0Km e gostaria de saber como cuidar dela nos seus primeiros quilômetros para que eu não tenha problemas no futuro e para que eu não cause danos no motor, perdendo seu rendimento, por exemplo.

Bruno Ferrucio
Campinas, SP
bruno-ferrucio@inatel.br

É verdade que os motores devem ser amaciados quando estão novos, e que se isso não for feito eles não renderão o mesmo tanto que outro carro igual, mas amaciado? E se isso for verdade, é possível "soltar o motor" depois de rodado? O BCWS é simplesmente a melhor HP sobre carros da Internet mundial!

Filipe Bontorin Sturion
Curitiba, PR

Um velho mito sobre motores envolve o amaciamento. Não são poucos os que ainda dispensam ao carro novo cuidados exigidos décadas atrás, como não impor longos percursos nem atingir altos giros durante 3.000 ou 5.000 km.

Hoje a regra é outra: basta não atingir altas rotações (acima de 3.000 rpm) por 100 ou 200 km iniciais. Nesta fase os anéis ainda estão se assentando e é importante não forçá-los. Depois, pode-se explorar todo o regime de giros, o que ajuda até a não "amarrar" o motor -- sobretudo em um esportivo de 16 válvulas e alta rotação como o da Parati do primeiro motor.

Se o motor for "acostumado" ao uso com baixas rotações e pouca carga (entenda-se carga como abertura de acelerador: pé no fundo significa carga total), pode realmente ficar mais lento que um utilizado em sua plenitude. Há, porém, quem discorde desse método (saiba mais).

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