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Entendendo as perdas por
bombeamento do motor

Tomando por base que o BCWS é, sem dúvida, o melhor site do gênero, não caberia a outro responder a minha questão. Tomando por base que o sistema de injeção calcula o débito de combustível baseado principalmente na abertura da borboleta de aceleração, como um carro pode economizar combustível rodando com uma sobremarcha engatada, com o acelerador pisado mais a fundo do que seria exigido em algumas situações com uma marcha inferior engatada? E por que esta economia ocorre também em motores carburados? Também gostaria que fosse explicado detalhadamente o fenômeno do bombeamento. Não há nenhum site tão técnico e aprofundado como este que, para nós que adoramos carros, é uma Meca! Fala sobre tudo o que nós gostamos.

Wagner Luiz Alves
São Paulo, SP - wagner.alves.fei@zipmail.com.br

Para você ter uma idéia do que são as perdas por bombeamento, Wagner, pegue uma seringa hipodérmica (para aplicar injeção), sem a agulha, e tente puxar o êmbolo com o furo de saída tapado. A resistência que você sentir é a mesma que o motor sente quando a borboleta de aceleração está pouco aberta. É por isso que dirigir com acelerador bem ou todo aberto resulta em maior economia: o motor deixa de fazer força contra ele mesmo, ou seja, as perdas são menores.

Quanto ao débito de combustível ser baseado sobretudo na abertura da borboleta de aceleração, considere que a mistura ar-combustível é mantida sempre correta, não havendo enriquecimento além do ideal. Mesmo em motores com carburador, será admitido tanto combustível quanto o ar admitido puder levar.

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Data de publicação: 8/3/03